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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Grande successo dell’E-DUCATO nel mercato svizzero


Con quasi 100 registrazioni in un mercato di 266 unità, l'E-Ducato è diventato leader nel segmento dei grandi furgoni elettrici con una quota di mercato pari al 37% nel segmento 2G a solo sei mesi dopo il suo lancio.


Nel contempo è anche l'unico grande furgone nella top 5 dei veicoli commerciali elettrici con una quota di mercato del 7%.


L'E-Ducato è anche configurabile in modo modulare, a partire dai due diversi tipi di batterie, da 47 e 79 kilowattora, ad alta potenza elettrica e quattro modalità di ricarica, tre delle quali sono disponibili già dal lancio sul mercato.


La gamma elettrica di Fiat Professional sarà presto completata dal nuovo E-Scudo, che sarà lanciato nell'aprile 2022 e permetterà a Fiat Professional di sviluppare così l'intera gamma elettrica.

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