Fiat Grande Panda 4x4: Il Ritorno della Leggenda

La notizia era nell'aria da tempo, ma ora ha il sapore della conferma ufficiale. Olivier François, CEO di Fiat, lo ha ribadito con la chiarezza che lo contraddistingue: per un’icona come la Panda, limitare il mercato al solo elettrico non è una strategia percorribile. In un panorama automobilistico che chiede concretezza e versatilità, la Fiat Grande Panda 4x4 Ibrida si prepara a passare dal mondo dei concept direttamente ai listini ufficiali.

Secondo François, la versione ibrida è "quasi un obbligo" per garantire che il modello rimanga accessibile e funzionale a chi, della Panda, ha sempre fatto un uso senza confini.

L'Ingegno Sotto il Cofano: Trazione Integrale Elettrificata

La vera rivoluzione non sta solo nel design muscoloso che richiama la mitica versione degli anni '80, ma nella soluzione tecnica adottata per la trazione integrale. Gli ingegneri Fiat hanno trovato una via "smart" per superare i limiti delle architetture tradizionali.

Invece di un pesante e costoso albero di trasmissione meccanico, la Grande Panda 4x4 sfrutterà uno schema Hybrid 4WD:

 * Asse Anteriore: Spinto dal collaudato motore 1.2 turbo benzina a tre cilindri con sistema Mild Hybrid a 48V.

 * Asse Posteriore: Qui risiede l’asso nella manica. Un motorino elettrico dedicato fornirà coppia alle ruote dietro, attivandosi automaticamente quando il sistema rileva perdite di aderenza o quando il guidatore richiede la massima trazione.

Questa soluzione permette di mantenere i pesi contenuti e di ottimizzare gli spazi interni, lasciando invariata la generosa capacità del bagagliaio.

Piattaforma Smart Car: Versatilità Senza Precedenti

La conferma più importante riguarda la piattaforma Smart Car di Stellantis. Fino a poco tempo fa, si pensava che questa architettura fosse pensata esclusivamente per la trazione anteriore. L'annuncio della Grande Panda 4x4 dimostra invece che la piattaforma è modulare e pronta a ospitare l'elettrificazione dell'asse posteriore.

Questo apre le porte a una nuova generazione di "piccole tuttofare" che non devono scendere a compromessi tra efficienza urbana e spirito off-road.

Il powertrain si baserà su un’unità 1.2 Hybrid abbinata al motore elettrico posteriore, capace di erogare una potenza stimata di 110 CV combinati. I vantaggi di questa scelta sono evidenti: l'assenza del tunnel della trasmissione garantisce più spazio a bordo, mentre la gestione elettronica della trazione permette di abbattere i consumi, attivando il 4x4 solo quando realmente necessario. Questo rende la vettura il target ideale per chi vive in contesti montani o cerca un crossover autentico racchiuso in meno di 4 metri.

Quando la vedremo?

Non più solo un esercizio di stile da salone: la Fiat Grande Panda 4x4 è destinata alla produzione. Dopo la Grande Panda elettrica, ibrida e a benzina, la variante 4x4 è attesa per completare la gamma nel corso dei prossimi mesi.

Con questa mossa, Fiat non solo onora il suo passato, ma lancia una sfida diretta ai SUV compatti, offrendo una vera "arrampicatrice" elettrificata nel segmento B.