Passione Auto Italiane

Il risultato del sondaggio non verrà pubblicato poiché è palese che qualcuno non è stato onesto, poiché c'è una grossa sproporzione tra visualizzazioni e numero delle risposte. È palese che qualcuno invece di dare una risposta, ne ha date molte e molte di più. Idiota!

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Da lunedì sarà ordinabile la Lancia Ypsilon MY'21 con alcune novità per rinfrescare il modello:

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La Nuova Fiat 500 in soli due mesi ha fatto registrare oltre 10.000 vendite in Europa, con un ottimo risultato in Italia dove nel mese di dicembre ha conquistato la leadership.

2020, anno record per 500 e Panda, leader tra le citycar in Europa raggiungono entrambe una quota del 17,8% con una crescita di oltre 3 punti percentuali ciascuna. Nel 2020 le versioni Mild Hybrid di Fiat e Lancia - 500, Panda e Ypsilon- diventano leader nel segmento delle city car ibride in Europa con 110.000 unità vendute. Nuova 500: oltre 10.000 unità vendute in Europa e leader del mercato elettrico in Italia nel mese di dicembre. Fiat entra nel 2021 con una gamma completamente rinnovata.

Per quanto riguarda i marchi Alfa Romeo e Maserati, Tavares ha dichiarato che "va riconosciuto il valore altissimo di questi brand iconici. Dobbiamo fare valutazioni su come sostenere la crescita redditizia di queste aziende, che non rappresentano solo un patrimonio storico ma anche una ricchezza. Il piano strategico di Stellantis non è ancora stato predisposto, ma stiamo lavorando a come rendere questi grandi marchi del lusso ancora più redditizi. Vogliamo sostenerne il rilancio: lo voglio dire in modo assolutamente chiaro ed esplicito".

Nella suddivisione del portafoglio dei marchi, il nuovo gruppo STELLANTIS posiziona Lancia un gradino sopra Peugeot e un gradino sotto Maserati. Nel gruppo dei marchi Premium troviamo Lancia, Alfa Romeo e DS. Cosa vuol dire? Che Lancia tornerà nel rispetto della sua storia e farà concorrenza a marchi come Mercedes.

  La vettura fu concepita all'inizio degli anni Ottanta per sostituire, nelle competizioni rallystiche internazionali, la gloriosa ma ormai datata Fiat 131 Abarth Rally. Contraddistinta dal numero di progetto SE037, è basata sulla cellula centrale della Lancia Beta Montecarlo - cui vennero uniti un traliccio anteriore ed uno posteriore - e costruita dalla Pininfarina, che ne curò l'estetica. Il motore, il bialbero Fiat di 2 litri a 16 valvole sovralimentato con compressore volumetrico, fu progettato dall'Abarth e venne collocato longitudinalmente in posizione posteriore centrale, garantendo alla vettura una notevole motricità.