Passione Auto Italiane

L’idea dell’Alfa Romeo 155 GTA Stradale nasce nel 1993 come derivata dal modello che in quegli anni dominava le competizioni Turismo. Storiche le partecipazioni al DTM tedesco, dove la prima la GTA e poi la V6 TI guidate da Nicola Larini e Alessandro Nannini duellarono con Mercedes, Audi e BMW. L’obiettivo era quello di realizzare una versione “civile” capace di fare concorrenza alle varie Mercedes 190E 2.5-16 e BMW M3, modelli molto apprezzati in un momento in cui le berline “cattive” erano di grande appeal. 

“Stiamo facendo sul serio, per diventare un brand che sia rispettato nel segmento dei marchi premium – racconta Luca Napolitano, CEO di Lancia a Il Foglio Mobilità – Stiamo pensando al futuro, al futuro di una nuova Lancia e lo stiamo facendo tutti insieme, un passo dopo l’altro. Mi piace parlare di rinascita, perché questo è un nuovo inizio, un nuovo rinascimento all’insegna dell’eccellenza italiana. Rinasciamo, partendo da ciò che sappiamo fare meglio: dalla Ypsilon e introducendo una nuova gamma; dall’italia e muovendoci fuori dall’italia. Nuova Lancia, nuova gamma, nuovi mercati: questa è la sintesi della nostra strategia futura.”

Progettata per partecipare al Campionato del Mondo Rally 1986 nel Gruppo B, la Lancia Delta S4 ha certamente segnato la storia dell’auto. Era dotata di soluzioni tecnologiche davvero avanzate per l’epoca: ad esempio il suo motore, un 4 cilindri da 1759 cc, ha le canne dei cilindri rifinite in Cermetal – un raffinato materiale ceramico – per ridurre l’attrito.

Mobile Drive sarà di proprietà di Stellantis e Foxconn Technology Group in misura paritetica Stellantis accelera l’esecuzione della roadmap tecnologica per mezzo di una partnership innovativa La competenza tecnologica condivisa, l’esperienza di mercato e le proprietà intellettuali di entrambe le società permetteranno la creazione di un'esperienza di bordo eccezionale. Lo sviluppo del prodotto e i guadagni tecnologici saranno ottimizzati tramite l'integrazione delle catene di fornitura globali Il team di gestione della nuova entità sarà composto da dirigenti senior di ciascuna società.

Per qualsiasi marchio con una lunga tradizione, è sempre difficile far convivere passato e futuro. Il passato è una ricca fonte di idee di design, ma può anche ostacolare la necessità di guidare il linguaggio dell'immagine e del design del marchio nel futuro.

L'originalità della Nea si manifesta già nello stile, suggestivo e avveniristico, in sintonia con i contenuti tecnologici. La vettura, infatti, è segnata da linee forti e spalle larghe che suggeriscono robustezza.

Una delle sole 5 Flaminia fuori serie, tutte realizzate da carrozzieri Italiani, è una Coupé disegnata da Tom Tjaarda e costruita dalla Ghia, chiamata “Marica” (dal nome mitologico di una ninfa romana), che appare al 51° Salone dell’Automobile di Torino (29 ottobre-9 novembre 1969). Si tratta di un esemplare unico che vede la luce nell’autunno del 1969, quando la “Flaminia” è ormai di fatto fuori di produzione; per di più, la macchina viene costruita partendo dal telaio (con passo di cmc 252) numero 1168, ultimo della serie contraddistinta dalla sigla 826.138 che identifica, tranne due eccezioni (la “Speciale” di Pininfarina del 1963 e, appunto, la “Marica”) le Lancia Flaminia 3C 2800 GT carrozzate Coupé da Touring, probabilmente uscito dalla fabbrica qualche tempo prima. Pare peraltro che la Lancia Flaminia Marica sia stata costruita per espresso volere di Alejandro De Tomaso, che da poco ha rilevato la Ghia, al fine di richiamare l’attenzione sulla Lancia, che versa in grosse diffico

  Lo stabilimento Stellantis Vigo ha prodotto 37 modelli di auto durante i suoi 63 anni di storia e il numero 38 dovrebbe essere molto probabilmente a marchio Fiat. Per ora, lo stabilimento di Balaídos ritirerà nel 2022 uno dei veicoli con i migliori risultati sul mercato, il Citroën Grand C4 con più di 300.000 unità da quando ha iniziato la produzione nel 2013 e la cui prima versione (la vecchia C4 Picasso) risale 2006. 

Jean-Pierre Ploué è a capo del design Lancia, e ha parlato con Auto & Design della nuova Lancia Ypsilon e del suo design, dichiarando: "non posso ancora svelarlo, ma il team sta lavorando a degli sketch che sono veramente bellissimi e fortemente legati all’identità di marca. Gli interni saranno una parte fondamentale sia per la futura Ypsilon sia per tutto il resto della gamma che arriverà.

Jean-Pierre Ploué è a capo del design Lancia, e ha parlato con Auto & Design del design delle future Lancia.