Potenziamento A1, A14 e autostrada San Vittore - Termoli

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La quarta corsia dell'Autostrada del Sole fra Modena e Piacenza e tra Milano Sud e Lodi si farà. Confermata anche la quarta corsia sul tratto dell'A14 tra Bologna San Lazzaro e diramazione per Ravenna (oltre all'ampliamento da 2 a 3 corsie più emergenza dell'A14 tra Bologna Borgo Panigale e Bologna San Lazzaro e tangenziale di Bologna) e la terza corsia sull'A13 fra Bologna e Ferrara. Nei prossimi mesi inizieranno i lavori in A14.


Autostrada San Vittore - Termoli (A1-A14)
L’opera, con un tracciato di circa 150 km, si articola in due tratte (San Vittore-Venafro-Isernia-Bojano-Campobasso e Bojano-Termoli) con sezione autostradale composta da due corsie per senso di marcia più corsia di emergenza ed includerà 121 viadotti (per complessivi 40,3 km), 15 gallerie (per uno sviluppo lineare complessivo di 11,8 km) e 35 svincoli di collegamento con la viabilità esistente. I primi 8 Km, costituiti dalla variante di Venafro, risultano già realizzati da ANAS ed entrati in esercizio nell’ottobre del 2008.

La seconda tratta, tra Bojano e Termoli, sarà realizzata o con ricorso alla finanza di progetto o con copertura finanziaria a totale carico di risorse pubbliche, dando priorità assoluta al tratto compreso tra lo svincolo di Guardialfiera e lo svincolo di Larino.

Per la realizzazione della prima tratta, San Vittore-Venafro-Isernia-Bojano-Campobasso (di lunghezza complessiva pari a circa 82 km, di cui 8 costituiti dalla variante di Venafro già entrata in esercizio nell’ottobre del 2008), la concedente Autostrada del Molise S.p.A. ha approvato il 1° febbraio 2011 il progetto preliminare aggiornato dall’ATI (SILEC S.p.A., EGIS PROJECTS S.A., GRUPPO MALTAURO, Costruzioni FALCIONE Geom. Luigi) individuata quale promotore del progetto. Il progetto è stato trasmesso a tutti gli Enti competenti ai fini dell’avvio delle procedure di ‘Legge Obiettivo’. Infatti solo dopo aver ottenute l’approvazione da parte del CIPE e le necessarie risorse finanziarie, Autostrada del Molise S.p.A. potrà, in qualità di soggetto attuatore, bandire la gara per l’individuazione del concessionario al quale verranno affidate tutte le ulteriori attività di progettazione, realizzazione e gestione dell’opera.

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Fiat Pandina: Il Ritorno del GPL nel 2026

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L'annuncio di Olivier François al Corriere della Sera conferma la strategia "ibrida" del brand: concretezza, risparmio e accessibilità. Mentre il mondo dell'auto accelera verso l'elettrico, Fiat dimostra di non voler abbandonare le tecnologie che hanno reso grande la Panda: la semplicità e il risparmio alla pompa. In una recente intervista al Corriere della Sera, il CEO Olivier François ha rotto gli indugi, confermando l'arrivo imminente della Fiat Pandina in versione GPL. Una Scelta Strategica per il Mercato Italiano La decisione di riportare il GPL sulla "Pandina" (la versione aggiornata della classica Panda prodotta a Pomigliano d'Arco) non è solo una mossa nostalgica, ma una risposta pragmatica alle richieste del mercato.  * Economia d'esercizio: In un periodo di forte fluttuazione dei prezzi dei carburanti, il GPL rimane una delle soluzioni più vantaggiose per il portafoglio degli italiani.  * Emissioni ridotte: Pur non essendo un veicol...
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Nuova Fiat Fastback 2026: Lo scoop di Motor.es svela il "Panda Coupé" che sfida il mercato

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Lancia verso il futuro: il ritorno di Gamma e Delta tra eleganza e performance

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