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Fiat Grande Panda T-Gen3 Hybrid da €18.900

Grande Panda Hybrid: l’elettrificazione accessibile a tutti. La Grande Panda, costruita sulla piattaforma multi-energia SMART-CAR, è pensata per un pubblico globale grazie alla sua flessibilità, ed è ora disponibile con la sua seconda motorizzazione, quella ibrida. Con questo modello, il Brand firma un ritorno carico di entusiasmo nel segmento B, rafforzando le ambizioni di volume di FIAT con un veicolo smart, elettrificato e fluido pensato per la mobilità urbana. A partire da un prezzo di listino inferiore a 19.000€, la Grande Panda Hybrid consente alle famiglie di accedere alla mobilità elettrificata. In Italia a maggio è offerta a partire da 16.950€(*) in caso di rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services Italia. Dotata del nuovo motore T-Gen3 da 110 CV, con batteria al litio da 48 volt e trasmissione automatica eDCT, offre funzionalità come la guida elettrica in manovra e in città, frenata rigenerativa e maggiore efficienza nei consumi. La Grande Panda Hybrid sfoggi...

EuroNCAP spiega il caso Fiat Punto e Alfa Romeo Giulietta


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Il criterio di giudizio attuale prevede che le vetture raggiungano un numero minimo di voti in tutte e quattro le aree di test. Nella protezione di adulti, bambini e nella salvaguardia dei pedoni, la Fiat Punto ha ottenuto un buon punteggio, tale da ottenere almeno due stelle (con i nuovi criteri su un modello vecchio), ma - secondo quanto riportato da EuroNCAP - tale valutazione è stata completamente azzerata per la mancanza di sistemi di assistenza alla guida e per la presenza del promemoria per le cinture di sicurezza nel solo lato guidatore.


Nel 2017
51% di protezione per gli occupanti adulti
43% per i bambini
52% sicurezza pedoni e
0% per le dotazioni di sicurezza attive (non presenti)
0 stelle è dovuto all'ultimo dato.

Nel 2005
5 stelle protezione adulti
3 stelle protezione bambini
3 stelle protezione pedoni
Valutazione dotazione sicurezza non era prevista
5 stelle valutazione finale

Alfa Romeo Giulietta
Nel 2017
72% di protezione per gli occupanti adulti
56% per i bambini
59% sicurezza pedoni
25% per le dotazioni di sicurezza attive
EuroNCAP, oltre ad aver reso più severi i criteri di valutazione nelle prove d'urto (mancano: airbag posteriori, Pretensionatore cintura posteriori, Airbag ginocchia...), contesta (nell'ultimo dato) la mancanza di:
Cofano attivo
AEB per i pedoni
AEB urbano
AEB extraurbani
Limitazione velocità
Sistema Lane Assist
Totale 3 stelle

Nel 2010
97% di protezione per gli occupanti adulti
85% per i bambini
63% sicurezza pedoni
86% per le dotazioni di sicurezza attive 

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