Il 1.0 70cv Hybrid va bene su Fiat Panda o era meglio il 1.2 69cv?

Un confronto tra la Fiat Panda 1.2 da 69 CV e la  1.0 Hybrid da 70 CV è un'analisi tra due filosofie diverse, pur all'interno dello stesso, iconico modello. La domanda "Qual è la migliore?" non ha una risposta univoca, ma dipende interamente dalle tue priorità come automobilista. Sebbene il 1.2 non è più disponibile da tempo, spesso ci si chiede se è meglio il 1.0 o era meglio il 1.2. 

 * Fiat Panda 1.2 FIRE (69 CV): Questo è il motore che ha fatto la storia della Panda (e di molti altri modelli Fiat). Un quattro cilindri aspirato da 1.242 cc, noto per la sua semplicità meccanica, l'affidabilità "a prova di bomba" e i costi di manutenzione irrisori. È il classico "mulo da soma" che non ti lascia mai a piedi.

 * Fiat Panda 1.0 GSE Hybrid (70 CV): Introdotto nel 2020, questo motore rappresenta il passo di Fiat verso l'elettrificazione. È un tre cilindri aspirato da 999 cc con un sistema mild-hybrid (MHEV) a 12 volt. Un piccolo motore elettrico (il BSG, Belt Starter Generator) supporta il propulsore termico in determinate fasi, riducendo consumi ed emissioni.

 * Panda 1.2: I consumi sono onesti per un'auto non ibrida (circa 6,5 l/100 km in città, 5 l/100 km nel ciclo misto), ma la sua vera forza sta nella manutenzione. Essendo un motore collaudato e senza sistemi complessi, i tagliandi sono economici e i pezzi di ricambio facilmente reperibili e a basso costo.

 * Panda 1.0 Hybrid: La tecnologia mild-hybrid porta un chiaro vantaggio, soprattutto in città. L'assistenza elettrica nelle partenze e nelle riaccelerazioni consente di ridurre i consumi urbani fino al 15-20% rispetto al 1.2. Nel ciclo misto, il risparmio è meno marcato ma comunque presente. L'omologazione come "ibrida" garantisce spesso anche vantaggi fiscali (bollo ridotto o esenzione) e l'accesso libero a zone a traffico limitato in molte città.

Sebbene i cavalli siano quasi identici (69 vs 70), il carattere di guida è diverso.

 * Panda 1.2: L'erogazione di potenza è molto lineare e prevedibile. Il motore è più silenzioso e "rotondo" grazie ai suoi quattro cilindri. È abbinato a un cambio manuale a 5 marce, dalla corsa lunga ma affidabile. Le prestazioni sono adeguate per la città e le gite fuori porta, ma soffre in autostrada.

 * Panda 1.0 Hybrid: Il tre cilindri ha un suono più caratteristico e tendenzialmente più "ruvido" (a volte descritto come un "furgoncino simpatico"). È abbinato a un moderno cambio manuale a 6 marce, più preciso e con una sesta marcia che abbassa i giri del motore in autostrada, migliorando leggermente il comfort acustico. Le prestazioni nello 0-100 km/h sono simili, ma la spinta del motore elettrico ai bassi regimi rende l'auto più vivace e piacevole nel traffico. Fatica sulle salite autostradali.

 * Panda 1.2: È un motore quasi "indistruttibile". La sua semplicità lo rende immune a gran parte dei problemi tipici dei propulsori più moderni. I proprietari ne lodano la durata, con molti esemplari che superano agevolmente i 200.000 km senza interventi straordinari.

 * Panda 1.0 Hybrid: Sebbene il motore FireFly sia un progetto moderno e robusto, la tecnologia mild-hybrid è un'aggiunta. Sebbene si sia dimostrata affidabile, la sua presenza aggiunge un piccolo grado di complessità. Nonostante ciò, non sono emersi problemi cronici significativi, e anche la sua affidabilità è considerata molto alta.