Luca Napolitano: La Lancia Ypsilon con cambio manuale "Non è da escludere" e la nuova Gamma arriverà in estate
Questo articolo è basato sull'intervista a Luca Napolitano, CEO di Lancia, rilasciata a Motor 1 Italia.
Il 2025 è un anno di svolta e rilancio per Lancia. Il brand italiano è tornato prepotentemente sulla scena con la nuova Ypsilon, disponibile nelle versioni elettrica e ibrida, e ha riacceso la passione per le corse con il ritorno nel mondo dei rally. In una recente intervista con Motor 1 Italia a margine della tappa sanremese del rally, Luca Napolitano, CEO di Lancia, ha fatto il punto sul successo della nuova compatta, le ambizioni di crescita del marchio e ha svelato dettagli cruciali sul futuro, inclusa la nuova ammiraglia, la Gamma.
Il Rilancio della Ypsilon: Più Grande, Più Tecnologica, Più Maschile
La nuova Ypsilon, che succede a un modello in produzione dal 2011, non è una semplice sostituzione, ma l'auto del rilancio del brand. Napolitano la definisce un progetto ambizioso, più grande, tecnologico e innovativo, posizionandosi in un segmento superiore rispetto al passato. Oggi la Ypsilon si confronta con competitor come Toyota Yaris, Audi A1 e MINI, assumendo un ruolo strategico per Stellantis con l'obiettivo di portare volumi aggiuntivi.
Un dato notevole è il cambiamento del target di clientela. Se in precedenza il 65-70% degli acquirenti era donna, oggi il 50% dei nuovi clienti sono uomini. Questo successo è attribuito anche all'introduzione delle versioni più performanti: la HF Line dal design sportivo e la HF elettrica ad alte prestazioni con 280 CV, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5.7 secondi, stabilendo il record di segmento.
Il binomio tra il lancio della Ypsilon e il ritorno nei rally sta generando un notevole interesse, con un impatto positivo sui volumi di vendita: "da dopo l’estate vediamo quasi un’accelerazione doppia nelle vendite," ha affermato Napolitano. La crescita si riflette anche all'estero, in mercati chiave come Francia, Spagna e Belgio, dove l'offerta finanziaria paritetica tra ibrido ed elettrico sta dando i suoi frutti.
L'Opzione del Cambio Manuale: Un'Opportunità per l'Italia
Guardando a un ulteriore potenziale incremento delle vendite, il CEO ha rivelato che il marchio sta lavorando sull'opportunità di introdurre una versione della Ypsilon con cambio manuale.
"Ci stiamo lavorando," ha confermato Napolitano. "In Italia il cliente vuole il cambio manuale, è ancora un mix di vendite importante." La motivazione non è solo legata a un prezzo potenzialmente più basso, ma anche a una specifica preferenza di guida da parte del cliente. Per questo motivo, "non escludiamo per niente l’arrivo di una Ypsilon con il cambio manuale."
La Lancia Gamma: Ibrida ed Elettrica Fin dall'Inizio, Anteprima in Estate
Sul fronte della nuova ammiraglia, la Lancia Gamma, Napolitano ha confermato che la tabella di marcia è rispettata. Riguardo ai recenti trend di rallentamento dell'elettrico, Lancia ha mostrato flessibilità e intelligenza strategica, adeguando i piani iniziali.
"Io tre anni fa avevo detto che Lancia sarebbe solo elettrica. Non c'è niente di male a cambiare idea," ha ammesso il CEO, confermando che la nuova Gamma sarà disponibile fin dall'inizio con motorizzazione ibrida ed elettrica.
La vettura, che sarà prodotta a Melfi, è descritta come "molto bella" e innovativa, una sportback aerodinamica con grande capacità di spazio. Sfrutterà la piattaforma STLA Medium di Stellantis, che consentirà alla versione elettrica di raggiungere un'autonomia di 730 km (percorso Roma-Milano senza sosta) e di offrire la trazione integrale, un elemento "molto importante per Lancia."
L'anteprima della Lancia Gamma è fissata per "prima dell'estate", con il lancio commerciale previsto "dopo l'estate". L'obiettivo per la Gamma è un mix di vendite maggiormente orientato all'estero, puntando a un 60\%-40\% tra mercato estero e Italia, in linea con l'importanza del segmento in Europa.
Il Futuro tra Rally e Performance
Infine, il 2026 vedrà Lancia fare il suo debutto nel Mondiale di Rally, con la prima tappa fissata al Rally di Monte-Carlo. La strategia di riposizionamento e l'introduzione di modelli performanti, come la Ypsilon HF, dimostrano che il brand è intenzionato a capitalizzare il suo glorioso passato nel motorsport per generare notorietà e attrarre una clientela sempre più ampia e diversificata. Con la flessibilità sulle motorizzazioni e le ambizioni internazionali, Lancia si prepara a vivere un periodo di grande fermento e crescita.
