Lancia Scrive un Nuovo Capitolo nella Storia dei Rally: La Nascita della Ypsilon Rally2 HF Integrale

Lancia ha presentato la sua nuova arma per i rally, la Ypsilon Rally2 HF Integrale, destinata a gareggiare nella categoria WRC2 del FIA World Rally Championship a partire dalla stagione 2026. L'annuncio, dato presso la sede di Stellantis Motorsport a Satory, non è solo il simbolo della rinascita di un marchio leggendario, ma segna anche l'inizio di un nuovo capitolo che unisce il glorioso heritage di Lancia a una visione futura, incentrata sugli investimenti in giovani talenti e un solido ponte tra competizione e produzione.

Il ritorno di Lancia nei rally è un evento storico per il marchio più vincente della disciplina, con ben 11 Campionati del Mondo Costruttori Rally FIA all'attivo. Questo progetto non è una mera operazione nostalgica, ma un vero e proprio percorso evolutivo. Un chiaro esempio di questo approccio è il successo del Trofeo Lancia 2025, dove la Ypsilon Rally4 HF ha catalizzato una vivace comunità con oltre un centinaio di vetture vendute.

La Famiglia Lancia HF per le competizioni è ora completa: oltre alla nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale, include la Ypsilon Rally4 HF e la Ypsilon HF Racing, tutte concepite per rendere il rally più accessibile ed economico. Tutta la famiglia è disponibile per l'ordinazione tramite lo Stellantis Motorsport Racing Shop.

Questo progetto prende forma a Satory, il cuore di Stellantis Motorsport, in sinergia con Balocco (Italia) per lo sviluppo e i test, e Torino per il design Lancia. Questa costante collaborazione garantisce un trasferimento di tecnologia tangibile, visibile anche nella versione stradale Ypsilon HF elettrica da 280 CV, che accelera da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi e vanta un differenziale a slittamento limitato Torsen e freni Alcon da 355 mm, ispirati al mondo delle corse.

IL RUOLO DI STELLANTIS MOTORSPORT

Satory, il quartier generale di Stellantis Motorsport, è un centro di eccellenza dove ingegneri provenienti da tutta Europa lavorano per creare auto da competizione di prim'ordine. Questo polo tecnologico opera in un dialogo costante e complementare con Balocco, il centro nevralgico dell'ingegneria dinamica italiana di Lancia.

Come ha sottolineato Jean-Marc Finot, Senior Vice President di Stellantis Motorsport, Lancia beneficia dell'intera esperienza del Gruppo. Gli stessi ingegneri che hanno contribuito ai successi dei programmi Citroën e Peugeot WRC (con 13 titoli e 150 vittorie) hanno partecipato alla creazione della Ypsilon Rally2 HF Integrale, assicurando un approccio robusto e coerente.

All'interno di Stellantis Motorsport è stata strutturata una chiara piramide delle prestazioni, che accompagna i giovani piloti attraverso le varie categorie FIA, dal Rally6 al Rally2, garantendo un percorso formativo completo e competitivo. L'esperienza tecnica e la cultura della prestazione condivisa di Stellantis Motorsport si fondono con il DNA unico di Lancia, garantendo che ogni vettura incarni una visione veramente internazionale.

LA NASCITA DEL PROGRAMMA LANCIA WRC2

Il programma Lancia WRC2 nasce da una vasta esperienza accumulata da Stellantis Motorsport nella categoria Rally2. La Ypsilon Rally2 HF Integrale è una vettura completamente nuova, che incorpora tutti i miglioramenti tecnici sviluppati negli anni precedenti.

Lo sviluppo si è concentrato su sette aree chiave:

 * Peso e Bilanciamento: Significativa riduzione della massa e abbassamento del baricentro.

 * Aerodinamica: Miglioramento della deportanza e della stabilità.

 * Motore: Prestazioni e guidabilità ottimizzate, con un sistema di gestione del turbo derivato dalla Peugeot 9X8 e un nuovo sistema anti-lag (ALS).

 * Trasmissione: Rapporti rivisti e differenziali ottimizzati.

 * Telaio e Sospensioni: Messa a punto ai vertici della categoria per asfalto e ghiaia.

 * Ambiente di Guida: Ergonomia e concentrazione massime.

 * Scocca e Roll-bar: Rigidità superiore e piena conformità alla sicurezza FIA.

Lancia è ora parte integrante della piramide delle prestazioni di Stellantis Motorsport, che copre l'intero spettro dei rally moderni, dalla Ypsilon HF Racing (Rally6 entry-level) alla Ypsilon Rally4 HF (già in gara nel Trofeo Lancia), fino alla nuova Rally2 HF Integrale per il massimo livello internazionale.

Il debutto ufficiale di Lancia nel FIA WRC2 è previsto per il 2026, con l'ambizione di lottare per il titolo e la partecipazione ad almeno otto eventi, a partire dal leggendario Rallye Monte-Carlo. Le prime consegne ai clienti sono attese per il primo trimestre del 2026, nel rispetto della politica FIA di cost-cap per le vetture Rally2.

LA FAMIGLIA LANCIA HF

La nuova Ypsilon Rally2 HF completa la famiglia di vetture stradali e da competizione che riporta in vita il leggendario logo HF e l'inconfondibile Elefante Rosso, simbolo dell'anima più sportiva di Lancia.

Lancia Ypsilon HF Racing

Ideata per l'accessibilità, la Ypsilon HF Racing è un veicolo di apprendimento conforme alla nuova classe FIA Rally6. È equipaggiata con un motore 3 cilindri turbo da 1.2 litri che eroga 145 CV e 240 Nm di coppia. Dispone di un cambio manuale a sei marce a rapporti corti e di un differenziale meccanico a slittamento limitato. È disponibile in configurazione "ready-to-race" al prezzo di 38.900 euro (IVA esclusa), rendendola uno strumento ideale per i giovani piloti.

Lancia Ypsilon Rally4 HF

Ispirata all'iconica Fulvia Coupé HF, la Ypsilon Rally4 HF è frutto della collaborazione con Stellantis Motorsport. Il suo cuore pulsante è un motore turbo 1.2 litri a 3 cilindri da 212 CV, abbinato a un cambio sequenziale SADEV a cinque marce e un differenziale meccanico a slittamento limitato. Le sospensioni McPherson con ammortizzatori Ohlins regolabili a tre vie garantiscono prestazioni eccellenti. È proposta a 74.500 euro, un prezzo competitivo per privati e team professionistici.

Lancia Ypsilon HF Elettrica da 280 CV

Questo modello stradale incarna l'anima più radicale e tecnologica di Lancia. È spinta da un propulsore 100% elettrico da 280 CV (207 kW, 345 Nm) con una batteria da 54 kWh, che le consente di raggiungere i 100 km/h in 5,6 secondi e garantisce un'autonomia WLTP fino a 370 km. La dinamica di guida è esaltata dal differenziale autobloccante Torsen e dall'impianto frenante Alcon ad alte prestazioni con dischi da 355 mm e pinze a 4 pistoncini.

Lancia Ypsilon HF Line

La versione HF Line, con il suo motore ibrido 48V da 1.2 litri da 110 CV e cambio automatico a doppia frizione, offre uno stile sportivo ma accessibile per la guida di tutti i giorni. Accelera da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi con emissioni di CO₂ di soli 105 g/km (WLTP), coniugando prestazioni urbane brillanti con la sostenibilità.

PROGRAMMI DI GARA

Stagione 2025 – Un successo clamoroso tra i fan e la critica

La stagione 2025 ha segnato un trionfo per Lancia. Il Trofeo Lancia 2025 ha registrato una partecipazione record, culminata con la conquista del Titolo Costruttori a Due Ruote Motrici nel Campionato Italiano Rally (CIAR). La coppia Gianandrea Pisani e Nicola Biagi ha dominato il monomarca e ha conquistato il Titolo Piloti CIAR 2WD, riportando Lancia alla vittoria nazionale dopo oltre trent'anni. Il vincitore assoluto del Trofeo 2025 si è guadagnato un posto nel Team Lancia Corse HF per competere nel FIA European Rally Championship 2026 al volante di una Ypsilon Rally4 HF ufficiale. La Ypsilon Rally4 HF è stata la protagonista indiscussa, rappresentando circa il 25% delle iscrizioni totali al Campionato Italiano Rally.

Prospettive 2026 – WRC2, ERC e Campionati Nazionali

Per il 2026, Lancia espande la sua sfida. Oltre al FIA WRC2, il marchio gareggerà nel FIA European Rally Championship (ERC) e nelle principali serie nazionali (Italia, Francia, Spagna, Belgio), con un mix di team ufficiali supportati dalla fabbrica e clienti. L'obiettivo è consolidare la presenza di Lancia come punto di riferimento per innovazione e prestazioni nel panorama rallystico internazionale.

SPECIFICHE TECNICHE

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

La Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale è un veicolo omologato per la categoria FIA Rally2, costruito su una scocca della Lancia Ypsilon rinforzata da un rollbar saldato multipoint omologato FIA. Il peso minimo regolamentato è di 1.230 kg (che sale a 1.390 kg con l'equipaggio) su dimensioni compatte: 4.070 mm di lunghezza e 1.820 mm di larghezza, con un passo di 2.550 mm.

Il cuore della vettura è il motore LANCIA CORSE HF 1.6 litri turbo con un limitatore da 32 mm regolato dalla FIA. Questo propulsore a iniezione diretta, gestito da una centralina Marelli con mappe motore Lancia Corse HF, ha una cilindrata di 1.598 cc e sviluppa una potenza massima di 287 CV a 5.000 giri/min e una coppia massima di 425 Nm a 4.000 giri/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa azionato da catena, con 4 valvole per cilindro.

La trasmissione è di tipo INTEGRALE (4 ruote motrici) con frizione bidisco Cerametallic e un cambio sequenziale Sadev a 5 marce a comando manuale. Sono presenti differenziali meccanici autobloccanti sia sull'asse anteriore che su quello posteriore.

L'impianto frenante è fornito da Alcon con pinze a 4 pistoncini. Per l'asfalto si utilizzano dischi ventilati da 355 mm (sia anteriori che posteriori), mentre per la ghiaia i dischi sono ridotti a 300 mm. Il freno a mano è a comando idraulico. Le sospensioni sono di tipo McPherson, con ammortizzatori Reiger regolabili in 3 direzioni (compressione a bassa e alta velocità, ed estensione), con leggi di smorzamento specifiche Lancia Corse HF. Lo sterzo è a cremagliera, di tipo idraulico e specifico per il motorsport. Infine, la vettura monta ruote da 8x18 pollici per l'asfalto e 7x15 pollici per la ghiaia, entrambe con pneumatici Michelin.