Passione Auto Italiane

La nuova Fiat Grande Panda si presenta sul mercato come un'evoluzione del concetto di "city car" che ha reso celebre il suo nome. Tuttavia, un confronto diretto con la sua sorella minore, la Fiat Panda Hybrid (o Pandina), rivela dati interessanti e, per certi versi, sorprendenti, specialmente sul fronte dei consumi. Le prove effettuate da "Motor1 Italia" sulle rispettive versioni ibride offrono uno spaccato chiaro delle differenze tra i due modelli. Fiat Grande Panda Hybrid: Potenza e Discrezione nei Consumi La Grande Panda Hybrid, equipaggiata con un 1.2 mild hybrid da 110 CV e cambio automatico a 6 marce, si posiziona come un'auto moderna, più potente e adatta a un uso a 360 gradi. Le sue prestazioni si riflettono nei dati sui consumi, che pur essendo buoni, non raggiungono i livelli di efficienza della Panda tradizionale.  * Misto urbano-extraurbano: 5,7 l/100 km (17,5 km/l), con un'autonomia teorica di 770 km.  * Autostrada: 7,0 l/100 km (14,2 km/l),...

Fiat Grande Panda Elettrica: Autonomia in Autostrada, una Criticità che si Fa Sentire L'entusiasmo per la nuova Fiat Grande Panda è palpabile, ma un aspetto in particolare sta suscitando un acceso dibattito tra gli appassionati e potenziali acquirenti: l'autonomia della versione completamente elettrica, specialmente in autostrada. Se i dati della Grande Panda Hybrid, testata da "Motor1 Italia", mostrano un'efficienza notevole con 624 km di autonomia teorica in autostrada, la versione a batteria sembra fare i conti con una realtà ben diversa e, per molti, inaccettabile. Un post sul gruppo Facebook "Auto Elettriche Club Italia" ha scatenato la discussione. Un utente, dopo aver provato il modello, ha manifestato la sua perplessità: con un'autonomia di circa 160 km in autostrada.  L'auto si rivelerebbe inutilizzabile per i suoi spostamenti fuori città. Il suo è un caso emblematico di come un veicolo concepito per la mobilità urbana si scontri con le ...

Il mese di luglio 2025 segna un periodo di grande successo per Fiat nel mercato automobilistico italiano. I dati di vendita mostrano una crescita significativa per il marchio, che ha registrato un aumento notevole rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Crescita Sostanziosa per il Brand Nel luglio 2025, Fiat ha venduto 11.061 unità, segnando un incremento dell'8,09% rispetto alle 10.233 unità vendute nel luglio 2024. Questo risultato evidenzia la solida posizione del marchio nel cuore degli automobilisti italiani e la capacità di attrarre nuovi acquirenti con i suoi modelli aggiornati e le nuove proposte. Panda, 600 e Grande Panda trainano il successo La leadership di Fiat è trainata da modelli che si confermano o si affermano come veri e propri pilastri delle vendite. La Top 50 delle auto più vendute in Italia a luglio 2025 vede un dominio incontrastato di Fiat.  * Fiat Panda: Con ben 7.860 unità vendute, la Panda si conferma l'auto più amata dagli italiani, con...

Immatricolazioni in aumento del 14% rispetto a luglio 2024, con una market share che sale all’1,7%. Nel progressivo annuo superate le 18.800 unità, con una crescita del 35% e quota all’1,9%. La crescita è sostenuta da una gamma completa, con Junior in forte espansione e con Tonale, Giulia e Stelvio che confermano il loro ruolo centrale nei segmenti di riferimento.   Prosegue il trend di crescita di Alfa Romeo sul mercato italiano. A luglio il marchio ha totalizzato 1.962 immatricolazioni, registrando un incremento del 14% rispetto allo stesso mese del 2024 e raggiungendo una quota di mercato dell’1,7%, in aumento di 0,3 punti percentuali anno su anno. Da inizio anno le immatricolazioni salgono a 18.847 unità, con una crescita del 35% sullo stesso periodo dell’anno precedente. La market share cumulativa si attesta all’1,9%, con un progresso di 0,5 punti percentuali rispetto al 2024. Numeri che testimoniano la solidità di una strategia commerciale centrata su una gamma coerente con l...

Nel 2017, una notizia fece scalpore nel mondo dell'automobile: la Fiat Punto, in produzione da anni ma ancora molto diffusa, ottenne un risultato a dir poco clamoroso nei crash test Euro NCAP, ricevendo un punteggio di zero stelle. Questo record negativo, il primo nella storia dell'ente, scatenò un'ondata di polemiche e discussioni. Ma cosa accadde esattamente? L'evoluzione dei test e un progetto obsoleto Per comprendere il risultato della Punto, è essenziale fare una distinzione temporale. Quando la Fiat Grande Punto fu lanciata nel 2005, si era guadagnata ben cinque stelle nei crash test Euro NCAP di allora, un risultato eccellente per l'epoca. Il problema è che i test e i criteri di valutazione dell'ente si sono evoluti notevolmente nel corso degli anni, diventando sempre più severi e complessi. Nel 2017, la Punto fu sottoposta ai nuovi standard, che non valutano solo la protezione degli occupanti in caso di impatto, ma danno un peso enorme ai sistemi di assi...

Un post su Facebook ha scatenato un vivace dibattito tra gli appassionati di auto elettriche. Un utente del gruppo "Auto Elettriche Club Italia" ha infatti sollevato un problema comune a molti neofiti del mondo elettrico: la drastica riduzione dell'autonomia in autostrada. "Ho acquistato la nuova Grande Panda Elettrica", scrive il proprietario, "primo giro in autostrada (prima auto elettrica) e si e no 160 km di autonomia, è normale?". La domanda, semplice e diretta, tocca un punto cruciale che da sempre alimenta lo scetticismo verso le vetture a batteria. La Fiat Grande Panda Elettrica dichiara un'autonomia nel ciclo misto di 320 km, ma il valore riscontrato dall'utente è esattamente la metà. Le differenze tra auto elettriche e termiche È fondamentale capire come il consumo di un'auto elettrica si comporti diversamente rispetto a quello di un'auto a combustione. Mentre un veicolo a benzina o diesel tende a essere più efficiente a veloc...

La nuova Fiat 600 ha debuttato sul mercato con un forte focus sull'elettrificazione, offrendo ai clienti le opzioni ibrida ed elettrica. Una scelta in linea con le attuali tendenze del mercato e le normative europee. Ma cosa succederebbe se Fiat decidesse di ampliare la gamma con una versione più "tradizionale"? Cosa accadrebbe se ipoteticamente arrivasse una Fiat 600 1.2 benzina con cambio manuale? Al momento, non ci sono informazioni ufficiali che confermino l'arrivo di questa configurazione per la 600. Tuttavia, l'idea non è del tutto peregrina. Vedremo infatti una soluzione simile sulla nuova Lancia Ypsilon e, a partire da settembre, sulla Fiat Grande Panda. Questa strategia dimostra che il gruppo Stellantis non intende abbandonare del tutto i motori a combustione interna e, soprattutto, i clienti che preferiscono il cambio manuale. Un'opportunità per un prezzo di ingresso più basso La principale conseguenza dell'introduzione di una versione 1.2 benzin...

Romeo non aveva accento. Solo una visione. Nel mese di agosto, Alfa Romeo vi propone una serie di aneddoti in tre puntate. Prima parte: le origini. Prima che l'Alfa Romeo diventasse uno dei simboli più vibranti dell'automobilismo italiano, la sua storia iniziò... in Francia. O meglio, con un francese. Nel 1906, Alexandre Darracq, un industriale visionario e pioniere dell'automobile, cercò di espandere il suo impero oltre le Alpi. Aprì una fabbrica al Portello, a nord di Milano, per assemblare i suoi modelli su licenza, convinto che l'Italia fosse pronta per una rivoluzione meccanica. Ma non funzionò. Le auto Darracq, progettate per le strade francesi, faticarono ad attrarre un'esigente clientela italiana, amante della sportività e della leggerezza. Nel 1909, la fabbrica era sull'orlo della chiusura. Invece di chiudere, i soci locali ne presero il controllo e ribattezzarono l'azienda: ALFA , per Anonima Lombarda Fabbrica Automobili . Già nel 1910 venne lancia...