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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Il punto sui derivati della Fiat Argo e nuovo video


PAI ©

La Fiat Argo 5 porte ha fatto il suo debutto in Brasile (da noi si vedrà cosa accadrà), mentre la versione tre volumi che andrà a prendere il posto di Grand Siena e Linea, è attesa per novembre, o comunque nella seconda metà del 2017. Il Fiat Strada riceverà un profondo restyling per riprendere il design della Argo, e arriverà nel 2018 (Sud America). E' ancora in fase di valutazione, il SUV compatto ed economico di derivazione Argo.



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