Alfa Romeo Giulietta MCA
L’Alfa Romeo Giulietta rimane nella gamma modelli. Questa è la buona notizia, mentre quella che può deludere i tanti estimatori è che da qui al 2022 vedremo solo una Giulietta restyling e non un modello completamente nuova. Non fatevi ingannare dal rendering, perché ci mostra quello che la nuova Giulietta avrebbe potuto essere e che non sarà, almeno nei prossimi quattro anni.
Commenti
L'ultima Delta (la terza) p.e.: il modello (nonostante un frontale molto bello) pur richiamando nel nome la sua antenata, ne aveva perso i tratti peculiari di compatta segmento C sportiveggiante ed elegante allo stesso tempo e che aveva in gamma (ovviamente parlo della Delta primo modello) le leggendarie versioni da cui poi derivavano le auto dei mondiali rally .
Invece di affollare l'offerta nello stesso segmento già occupato dalla 147 prima e Giulietta poi e dalla Bravo, avrebbero potuto presentare un suv/crossover, che sicuramente avrebbe venduto molto di più (in Italia e altrove spopolano i suv/crossover di segmento C della Nissan, della Hyundai e Kia, della VW e Audi).
Perché la Musa non ha più avuto una erede??
Fa riferimento alla Thema derivata dalla Chrysler 300, con un design lontanissimo dai gusti italiani ed europei ma soprattutto con soltanto motori oltre i 3000cc, e senza una SW... le gamme delle serie 5 e classe E erano e sono ben diverse! Il gemellaggio con la Chrysler ad un certo punto sembrava potesse far arrivare in europa la 200... ma è stata un fallimento negli usa e per l'europa sarebbe stata necessaria la versione SW. Modelli simili (Opel Insignia /Buick Regal, Ford Mondeo, ecc.) resistono nelle vendite sia negli Usa che in Europa.
C'è da dire che il declino della Lancia era cominciato da tempo, ma non per scarso appeal del marchio, ma sempre per errata scelta dei modelli da presentare: la Delta mitica anni 80/ inizio '90, non ha avuto subito l'erede che meritava. Quella derivata dalla ottima Dedra, è arrivata troppo in ritardo e non ha mai avuto le versioni integrali, che invece avrebbero avuto un effetto "traino" sul resto della gamma..
La K, dal design troppo semplice, non era all'altezza della concorrenza come era stata la Thema che l'ha preceduta..
La Thesis invece aveva un design troppo barocco per poter rivaleggiare con Audi A6, BMW 5, e Mercedes classe E.
Mentre altre case hanno inventato negli anni nuovi brand per diversificare l'offerta (p.e. Ds, Lexus, Infiniti), FCA si preclude una possibilità che con l'acquisizione di Chrysler poteva concretizzarsi molto diversamente.