In Europa solo 500 e Panda

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>>> Raduno Alfa Romeo
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La strategia di FCA segnerà la fine dei motori diesel nei veicoli di piccole dimensioni destinati ai mercati europei e la loro sostituzione con alimentazioni ibride ed elettriche. Il marchio Fiat, come anticipato da Marchionne, è invece destinato a limitare la sua gamma europea alle 500 e alla Panda con il contestuale abbandono di altri modelli, come la Tipo.

Facendo delle ipotesi si posso prevedere i seguenti modelli:
Nuova Panda (4x2, 4x4, 4x2 Cross e 4x4 Cross)
Nuova 500 (3p, 5p e C)
Nuova 500L (proposta come mpv/crossover come lo sono Citroen C3 Aircross e Opel CROSSLANDX)
500X (prima il restyling poi il modello nuovo)

Passione 500

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Le Ultime 39 Occasioni: Fiat Tipo Sedan 1.6 Diesel/HVO 130 CV in Pronta Consegna

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Un Ritorno Col Botto: La FIAT Pandina GPL Ritorna nel 2026

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Stellantis: Il Nuovo Piano Strategico al 2026 Segna la Svolta di Antonio Filosa

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Il CEO annuncia una "ricalibrazione" e promette rilancio per i marchi italiani La galassia Stellantis si prepara a un momento cruciale: l'Amministratore Delegato Antonio Filosa, in carica dal giugno 2025, presenterà il nuovo piano strategico di lungo termine del Gruppo, noto come Capital Markets Day, nella prima metà del 2026, con un orientamento previsto entro giugno 2026. L'annuncio, che ha spostato in avanti le tempistiche inizialmente ipotizzate per l'inizio dell'anno, è finalizzato a garantire una roadmap robusta e convincente per il futuro del colosso automobilistico in un contesto globale ancora incerto. L'Italia al Centro della Strategia Le recenti dichiarazioni di Filosa hanno evidenziato una netta inversione di rotta rispetto al passato, ponendo l'Italia al centro del progetto strategico del Gruppo. Si attende che il nuovo piano fornisca risposte concrete e definitive per il rilancio dei marchi storici italiani – Alfa Romeo, Lancia e Fiat – c...
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Stellantis Ricalibra la Rotta: Italia Protagonista nel Nuovo Piano Strategico al 2026

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Stellantis ha confermato che il suo nuovo piano strategico, atteso con grande interesse da mercati e sindacati, sarà presentato entro la prima metà del 2026 (ovvero entro giugno). A dichiararlo è stato l'Amministratore Delegato, Antonio Filosa, il quale ha delineato un approccio più pragmatico alla transizione energetica, ponendo un'enfasi rinnovata sul ruolo centrale che l'Italia ricoprirà nei prossimi anni per il Gruppo. Le Tre Direttrici del Piano 2026 Le recenti dichiarazioni di Filosa durante la Industrial & Auto Conference di Goldman Sachs hanno messo in luce tre pilastri fondamentali che sosterranno la strategia Stellantis: 1. Ricalibrazione della Strategia Elettrica (EV) L'AD ha chiarito che il percorso verso il full electric sarà meno affrettato e più ancorato alle reali richieste del mercato.  * Rilancio dell'Ibrido: L'azienda punta a un rilancio dell'ibrido efficiente come tecnologia di "ponte" necessaria per mantenere i volumi di ve...
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Il Futuro di Fiat in Italia: Pandina a Pomigliano e Lunga Vita alla 500 a Mirafiori

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Il Piano Italia presentato da Stellantis al Ministero delle Imprese e del Made in Italy nel dicembre 2024 ha delineato strategie chiare per i principali stabilimenti italiani, con un focus particolare sulla continuità produttiva di due modelli iconici di Fiat: la Panda/Pandina e la 500. Gli annunci per gli stabilimenti di Pomigliano D'Arco e Torino Mirafiori rappresentano un elemento chiave per la stabilità occupazionale e il futuro del "mass market" del Gruppo in Italia. Pomigliano D'Arco: Lunga Vita per la Pandina e Arrivo della STLA Small Per lo stabilimento campano di Pomigliano D'Arco, la principale novità è stata la conferma e l'estensione della produzione dell'attuale generazione di Fiat Panda, oggi nota commercialmente come Pandina, fino al 2030. Questo prolungamento della vita del modello mild hybrid rappresenta una garanzia di continuità produttiva e una boccata d'ossigeno per l'impianto, contrastando i timori di una cessazione prematura....
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La Nuova gamma Fiat 500 Hybrid: Il Cuore di Torino Batte Forte a Mirafiori

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L'Evoluzione "Mild" di Fiat: Il 1.0 Hybrid scende a 65 CV, tra Pandina e 500

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Fiat continua la sua strategia di elettrificazione "leggera" con l'introduzione di una nuova iterazione del suo propulsore Mild Hybrid (MHEV): il 1.0 FireFly 3 cilindri (GSE) da 65 CV con cambio manuale a 6 marce. Questo motore a benzina  è stato prodotto nello stabilimento di Termoli (Campobasso) . La produzione del motore 1.0 Firefly nello stabilimento di Termoli è stata interrotta o è in via di chiusura . Le informazioni recenti indicano che Stellantis sta terminando la produzione dei motori FireFly a Termoli per riconvertire l'impianto alla produzione di cambi elettrificati (eDCT) per auto ibride, con l'obiettivo di avviare questa nuova attività dal 2026.  Questo motore è destinato a diventare lo standard su alcuni dei modelli più iconici del marchio, sostituendo la precedente unità da 70 CV e posizionandosi come soluzione ottimale per la mobilità urbana, in linea con le più recenti e stringenti normative sulle emissioni. Pandina: Un Nome Nuovo, un Cuore Ag...
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La Nuova Era di Fiat: Arrivano la Pandina GPL, la Grande Panda 4x4 Ibrida, l'Attesissima E-Car da €15.000 e tanto altro

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