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Fiat Professional rivoluziona la micromobilità: TRIS è il primo veicolo elettrico a tre ruote di FIAT per una consegna sostenibile dell’ultimo miglio nel settore B2B

Fiat Professional rivoluziona la micromobilità: TRIS è il primo veicolo elettrico a tre ruote di FIAT per una consegna sostenibile dell’ultimo miglio nel settore B2B   Fiat Professional introduce in Africa e Medio Oriente TRIS, il suo primo veicolo elettrico a tre ruote, rafforzando l’impegno del marchio per la sostenibilità nella logistica dell’ultimo miglio. TRIS, progettato dal Centro Stile in Italia, è un veicolo completamente elettrico con un'autonomia di 90 km, pensato per essere un mezzo commerciale ultraleggero ed economico, capace di trasportare oltre 500 kg di carico e offrire fino a 3 m³ di capacità, a seconda della configurazione —piccolo nelle dimensioni, ma nato per affrontare grandi sfide. TRIS sarà disponibile nei principali mercati MEA, inaugurando una nuova era di veicoli elettrici compatti pensati per affrontare le sfide quotidiane della mobilità urbana. TRIS rappresenterà un punto di svolta per la micromobilità B2B nella regione MEA, rispondendo alle esigenze di...

Perchè Fiat esce dal segmento B e la concorrenza no


Prima l'Alfa Romeo Mito e poi la Fiat Punto. A luglio sono uscite dalle linee di produzione di Mirafiori e Melfi senza un erede e lasciando alla Lancia Ypsilon il compito di occupare il segmento B. Ma il modello è riservato al mercato Italiano, dove perde il 25,9% ed è destinata ad uscire di scena.

FCA scompare dal segmento B, che è sempre stato un suo “core business”. Possibile? Sì, prima di tutto per la redditività. Un caposaldo del Marchionne-pensiero: solo le Case che riescono a fare grandi economie di scala – il Gruppo VW, tanto per citarne uno, con i suoi numerosi brand che sfruttano gli stessi pianali – possono permettersi di vendere auto piccole senza perderci. Ed FCA, al momento, non è tra queste. Alfa Romeo è sempre più indipendete da Fiat e Lancia fuori dall'Italia non ha più mercato e notorietà. Avere avuto Delta e Thema ed essere stata campione nei rally non basta se non si mantiene una continuità almeno con i prodotti. E' innegabile e dati vendita dei primi anni 2000 mostravano che Lancia vendeva solo in Italia, Francia e Belgio.

Ma in Brasile e Argentina Fiat ha lanciato la  Argo. Non si poteva concepire come modello globale come lo era la Punto (venduta in Europa, Africa, America Latina, India e Australia). Spero che per lo meno arrivi la 500 5p. E' un segmento ancora molto importante e una B semi premium garentirebbe la presenza nel mercato ed entrate per Fiat, vsito che Marchionne ha spiegato che la gamma semi premium di 500 vende e genera entrate. La Fiat ha in programma la 500 Giardiniera, ma per definizione sarà una famigliare e non una classica hatchback cinque porte.


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