Tre loghi per Fiat

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Fiat rinnova il suo stemma semplificandolo al minimo, alla sola scritta. Ha fatto il suo debutto in Sud America, sui modelli Toro, Mobi, Argo, Cronos e Strada. L'abbiamo visto anche sulla concept Centoventi. Era quindi nell'aria il suo arrivo anche in Europa.

L'occasione del debutto del nuovo logo in Europa arriva con le novità di prodotto. L'abbiamo visto nella parte posteriore della nuova 500 (sul frontale c'è il logo 500), e adesso lo vediamo bello grande anche sulla nuova mascherina della Tipo restyling e della Tipo Cross.

Con le novità Fiat, però, aumenta il numero dei loghi del marchio. Da 1 si passa a 3. Abbiamo il logo 500, il nuovo logo Fiat e il precedente logo su fondo rosso.

La nuova 500 fa debuttare il logo 500 nella parte anteriore, ma mantiene il logo Fiat (nuovo) nella parte posteriore. Ma 500, 500L e 500X MY'21 mantengono il logo rosso. Stessa cosa accade sulla Panda MY'21, che mantiene il vecchio stemma. La Tipo ottiene il nuovo logo, ma nello stesso tempo mantiene anche quello vecchio. 

Si può capire la volontà di differenziare la gamma 500 dalla gamma Fiat, ma visto che tutti i modelli sono stati o stanno per essere aggiornati, era l'occasione per adottare il logo 500 e il nuovo logo Fiat, mandato in pensione quello utilizzato fino adesso. Tre loghi per lo stesso marchio sono un po' troppi.

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Salone di Parigi 2026: Fiat e Lancia svelano 3 nuovi modelli e una Concept Car esclusiva

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​Salone di Parigi 2026: Debutta la Nuova Lancia Gamma, l’Ammiraglia Italiana Prodotta a Melfi

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​Dalla silhouette fastback ai motori ibridi ed elettrici: ecco come Lancia Gamma ridefinisce il lusso e segna il ritorno del brand nei segmenti superiori. ​Il Rinascimento Lancia entra nel vivo. In occasione della 91^ edizione del Salone Mondiale dell’Auto di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre, il marchio torinese si riprende la scena internazionale presentando ufficialmente su suolo francese la Nuova Lancia Gamma. ​Si tratta di un debutto cruciale: la Gamma non è solo un nuovo modello, ma l'ammiraglia che segna il ritorno ufficiale di Lancia nei segmenti superiori, coniugando l'eredità storica con l'innovazione tecnologica del Gruppo Stellantis. ​Design Italiano e Aerodinamica: La Silhouette Fastback ​La Nuova Lancia Gamma è stata interamente progettata e sviluppata in Italia, con l'obiettivo di fondere estetica e funzionalità. Il corpo vettura è caratterizzato da una silhouette fastback elegante e dinamica: ​Linee fluide: Un design che accarezza l'aria per ...
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Nuova Fiat 500 Hybrid 2026: Prezzi, Allestimenti e Offerte della City Car prodotta a Mirafiori

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Fiat 500 Hybrid 2026: Prezzi, Offerte e Promozioni di Marzo

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Salone dell’Auto di Parigi 2024: FIAT Protagonista con la Nuova Gamma e Anteprime Mondiali

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Nuova Fiat Panda GPL 2026: Olivier François conferma il ritorno del motore a gas sulla Pandina

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Il mercato delle citycar si prepara a un ritorno tanto atteso quanto strategico. Olivier François, CEO di Fiat, lo ha confermato: la Fiat Pandina (l’attuale Panda prodotta a Pomigliano d'Arco) tornerà a ruggire — o meglio, a "sussurrare" — con una motorizzazione a GPL nel corso del 2026. Mentre il mondo dell'auto corre verso l'elettrico, Fiat sceglie di ascoltare il "cuore" del mercato italiano, dove il risparmio alla pompa resta la priorità assoluta per migliaia di automobilisti che cercano concretezza e costi di gestione ridotti. Una scelta pragmatica in un mercato che cambia Dopo l’uscita di scena delle versioni GPL basate sul leggendario motore 1.2 Fire, molti clienti erano rimasti orfani di una Panda a gas "di fabbrica". La decisione di reintrodurre questa alimentazione non è solo una mossa nostalgica, ma una precisa strategia industriale:  * Proroga della vita tecnica: La Pandina resterà in produzione a Pomigliano d'Arco almeno fino a...
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Lancia Gamma: I Concept Perduti dei Grandi Carrozzieri Torinesi

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Da Pininfarina a Giugiaro: le interpretazioni che potevano cambiare la storia della Gamma Il panorama automobilistico degli anni '70 e '80 è costellato di "occasioni mancate", capolavori di design rimasti allo stadio di prototipo. Tra questi, la Lancia Gamma rappresenta forse uno dei casi più emblematici. Nonostante la produzione di serie si sia fermata alla Berlina e alla Coupé, i grandi maestri torinesi esplorarono varianti audaci che avrebbero potuto ridefinire il concetto di ammiraglia. Il Tocco di Pininfarina: Eleganza e Versatilità Pininfarina, già "padre" della linea della Coupé, fu il carrozziere più attivo nel proporre evoluzioni stilistiche per la gamma.  * Spider T-Roof (1978): Una sofisticata versione "Targa" derivata dalla coupé. Caratterizzata da un tetto asportabile ancorato a un solido roll-bar centrale, univa il piacere della guida "en plein air" alla rigidità strutturale necessaria per una sportiva di classe.  * La Scala...
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