Lancia torna in Europa

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La Nuova Lancia Ypsilon segna il ritorno del marchio in Europa, in linea con il piano strategico Dare Forward di Stellantis e con l'obiettivo di fare di Lancia un marchio desiderabile, rispettato e credibile nel segmento premium europeo.


A partire da giugno, Lancia arriverà in Europa inizialmente con una rete di oltre 70 nuovi concessionari in 70 importanti città, dove vivono i futuri clienti del marchio. Entro la metà del 2024, Lancia tornerà in Belgio, Lussemburgo, e nei Paesi Bassi. Poi sarà la volta di Francia e Spagna, e quindi della Germania nel 2025.

I criteri che hanno guidato la scelta dei Paesi sono stati tre. Il primo è l'amore e la passione per lo stile italiano, con Spagna, Belgio e Francia in cima alla classifica. Il secondo è il volume delle vendite online, con i Paesi Bassi in testa. Il terzo è la dimensione del segmento B premium, con Spagna, Francia e Belgio sul podio.

Tutti questi Paesi sono storicamente legati al fascino dell'italianità e al marchio Lancia, che è sempre stato molto popolare, anche grazie ai tanti modelli iconici che hanno sedotto attori, amanti della moda e appassionati di motori.

Un ruolo fondamentale nell'espansione internazionale del marchio italiano è giocato dal modello di distribuzione, nuovo, efficiente e innovativo, con il 50% delle vendite online e un numero selezionato di rivenditori con una missione molto chiara: qualità senza compromessi. I nuovi showroom sono pensati per una nuova clientela premium europea che cercano eleganza senza tempo, italianità e innovazione, accompagnati da un'esperienza a bordo all’insegna del comfort e del benessere.

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François: «Fiat troppo care, la nuova Panda costerà meno di 15.000 euro»

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Citycar Fiat: Meno Velocità per Prezzi più Bassi? La Provocazione di Olivier François

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Negli ultimi anni, il prezzo delle auto compatte è salito alle stelle. Se un tempo la Fiat Panda o la 500 erano il simbolo della mobilità "democratica" e accessibile a tutti, oggi i listini raccontano una storia diversa: un aumento che sfiora il 60% in soli sei anni. Ma qual è la causa di questo rincaro? Secondo Olivier François, CEO di Fiat, la colpa non è solo dell'inflazione, ma di un eccesso di tecnologia imposto dalle normative europee. La sua proposta? Limitare la velocità massima per abbattere i costi. Il paradosso degli ADAS in città Oggi, per legge, ogni nuova auto deve essere equipaggiata con una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS): frenata automatica, riconoscimento dei segnali, mantenimento della corsia e sensori di ogni tipo. François è stato categorico: questa tecnologia è stata pensata per la sicurezza ad alte velocità, ma risulta "inadeguata e un po’ folle" quando applicata a vetture che passano il 90% del loro tempo nel tra...
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Nuovo FIAT Qubo L: Lo Spazio si Fa Grande a Meno di 22.000€

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Alfa Romeo: Il Futuro del Biscione nelle Parole di Santo Ficili

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