Fiat Pandina: Olivier François annuncia l'arrivo della versione GPL nel 2026

Di -


Il futuro di Fiat si arricchisce di una mossa attesa dagli amanti della praticità e del risparmio. Olivier François, CEO di Fiat, ha confermato un importante ampliamento di gamma per la celebre citycar. Per il prossimo anno, il 2026, è previsto il debutto ufficiale della Fiat Pandina GPL, che affiancherà la già introdotta versione Hybrid.

Questo annuncio non solo ripristina una motorizzazione storica per il modello, ma fa luce sulla possibile architettura meccanica: la nuova variante bi-fuel (Benzina/GPL) sarà con ogni probabilità basata sull'attuale propulsore 1.0 Firefly Mild Hybrid da 65 CV.

Il "ritorno" del GPL con il motore Firefly Hybrid

L'introduzione della Pandina a GPL segna un gradito ritorno, poiché la Fiat Panda di terza generazione ha già avuto in passato una versione bi-fuel di successo con il precedente motore 1.2 "EasyPower", dimostrando l'importanza di questa alimentazione per il mercato italiano.

Il motore scelto per questa riedizione sarà presumibilmente il moderno 1.0 Firefly a tre cilindri, già dotato di tecnologia Mild Hybrid (MHEV). L'accoppiata di queste due tecnologie – Hybrid e GPL – promette di massimizzare l'efficienza:

 * Tecnologia nota: L'adattamento a GPL del motore Firefly Hybrid è una conversione che, sebbene non ancora ufficializzata dalla casa madre, viene già proposta e gestita da alcune concessionarie autorizzate in Italia come soluzione post-vendita. L'annuncio di François suggerisce che Fiat porterà l'integrazione di questa tecnologia direttamente in fabbrica, garantendo la massima ottimizzazione e affidabilità.

 * Massimo risparmio: L'unione del basso costo del GPL con il recupero energetico del sistema Mild Hybrid (che supporta il motore nelle fasi di accelerazione) promette un'efficienza senza precedenti per la citycar, riducendo ulteriormente i consumi e le emissioni.

Un'offerta mirata per il mercato italiano

La Pandina (nome che identifica la versione aggiornata e arricchita in termini di sicurezza dell'attuale Panda) a GPL è una mossa strategica per consolidare la leadership di Fiat nel segmento delle citycar. Il GPL è particolarmente apprezzato per:

 * Convenienza economica: Il costo del GPL al distributore è storicamente inferiore a quello di benzina e diesel.

 * Riduzione delle emissioni: Le vetture a GPL emettono meno CO2 e inquinanti locali, pur mantenendo un'efficienza notevole.

 * Autonomia estesa: La configurazione bi-fuel garantisce una grande flessibilità e un'autonomia complessiva superiore.

La strategia di Fiat: focus sulla sostenibilità accessibile

L'arrivo della Pandina GPL si inserisce in un più ampio piano di rilancio e razionalizzazione del marchio Fiat, che punta a offrire vetture essenziali, funzionali e, soprattutto, accessibili. Olivier François ha più volte sottolineato l'importanza di mantenere un'offerta a prezzi competitivi in un contesto economico in evoluzione.

"L'obiettivo è quello di entrare in un segmento che in Italia è ancora molto dinamico," ha dichiarato il CEO, sottolineando la necessità di competere efficacemente con marchi che offrono modelli essenziali.

La Pandina continuerà a essere un punto di riferimento per chi cerca una vettura agile in città e robusta nell'utilizzo quotidiano, arricchita ora da una motorizzazione che unisce la semplicità del Mild Hybrid all'economia e all'affidabilità del GPL di serie.

I più letti della settimana

L’ultimo valzer del Diesel in Fiat: tra il debutto del Qubo L e l'addio alla Tipo Sedan

Di -
Immagine
Il panorama automobilistico sta cambiando rapidamente, ma per molti automobilisti e professionisti il motore diesel resta un punto di riferimento insostituibile per efficienza e costi di gestione sulle lunghe percorrenze. In casa Fiat, il 2026 segnerà uno spartiacque fondamentale: da un lato il Qubo L (ex Doblò), dall'altro l'uscita di scena della Tipo Sedan. Questi due modelli rappresentano le ultime "roccaforti" del gasolio nella gamma passeggeri del brand torinese. Fiat Qubo L: il multispazio (anche) a gasolio A partire da aprile 2026, il Fiat Doblò cambierà nome, trasformandosi nel Fiat Qubo L. Presentato ufficialmente all'inizio dell'anno, questo modello punta a riconquistare le famiglie numerose e chi necessita di spazio infinito, offrendo versioni fino a 7 posti. La vera notizia per i puristi è la conferma del motore 1.5 turbodiesel (al momento il veicolo è disponibile con il nome Doblò), disponibile in due step di potenza:  * 100 CV con cambio manuale....
Scopri di più

Fiat Grande Panda Turbo Benzina da 100 CV. Consegne in arrivo

Di -
Immagine
La famiglia Fiat si è recentemente allargata ed è tornata alle radici della praticità. Dopo il debutto della versione elettrica e ibrida, la Fiat Grande Panda disponibile anche con motorizzazione 1.2 Turbo Benzina. Un modello attesissimo che punta a conquistare chi cerca una vettura concreta, briosa e dai costi di gestione contenuti. Le prenotazioni per questa nuova versione sono ufficialmente aperte dal 3 settembre 2025, mentre i primi esemplari arriveranno sulle strade italiane nel primo trimestre del 2026. Il Cuore Pulsante: Efficienza e Carattere La vera novità batte sotto il cofano: un motore turbo a 3 cilindri da 1.2 litri, capace di erogare 100 CV e una coppia massima di 205 Nm. Queste specifiche promettono una guida agile non solo nel traffico cittadino, ma anche nei tragitti extraurbani, garantendo sorpassi sicuri e una buona elasticità. Tradizione e Controllo: Il Cambio Manuale A differenza di molte concorrenti che puntano esclusivamente sull'automatico, la Grande Panda T...
Scopri di più

​Fiat e Lancia fanno retromarcia: nel 2026 Ypsilon e 600 tornano al "vero" motore a benzina e cambio manuale!

Di -
Immagine
L'industria dell'auto sta vivendo una fase di profondo pragmatismo. Dopo la corsa all'elettrificazione totale, i grandi marchi tornano sui propri passi per rispondere a una domanda di mercato che chiede ancora semplicità, affidabilità e, soprattutto, prezzi accessibili. Nel corso del 2026, questa inversione di tendenza diventerà realtà per due modelli: la Lancia Ypsilon e la Fiat 600. Entrambe, inizialmente lanciate come simboli della transizione (elettrica e mild-hybrid), accoglieranno in gamma una versione puramente termica, priva di qualsiasi elettrificazione e dotata di cambio manuale. La strategia "Back to Basics": meno batteria, più sostanza La decisione di Stellantis segue il percorso già tracciato dalla Fiat Grande Panda. L'obiettivo è chiaro: abbassare la soglia d'ingresso al listino. Se l'elettrico rimane la bandiera tecnologica e l'ibrido il compromesso per la città, il "termico puro" rappresenta la scelta per chi cerca un'...
Scopri di più

Fiat 600: Arriva la Versione "Pure" a Benzina. Più Semplice, Manuale e Accessibile

Di -
Immagine
Il mercato dell’auto sta vivendo una fase di "ritorno al pragmatismo". Dopo aver puntato con decisione sull'elettrico puro, il marchio Fiat ha deciso di ampliare ulteriormente l'offerta del suo crossover di punta, la Fiat 600. La conferma ufficiale è arrivata direttamente da Olivier François, CEO di Fiat, che ha annunciato l'introduzione di una variante d'ingresso ancora più abbordabile: un modello mosso dal motore 1.2 benzina da 101 CV, privo di moduli ibridi e dotato di cambio manuale. Una Scelta Strategica per il Mercato Italiano Fino ad oggi, la Fiat 600 era disponibile esclusivamente in versione 100% elettrica (600e) e Mild Hybrid (MHEV) con cambio automatico eDCT6. Tuttavia, per intercettare una fascia di clientela che cerca semplicità meccanica e, soprattutto, un prezzo d'attacco più basso, la casa torinese ha deciso di inserire a listino la motorizzazione endotermica pura. Il Motore: 1.2 PureTech da 101 CV Il cuore della nuova variante è il collaud...
Scopri di più

Lancia, la CEO Zerbi annuncia la svolta: arriva la Ypsilon termica e il sogno di una nuova Y10

Di -
Immagine
Al Salone di Bruxelles 2026, Roberta Zerbi, CEO di Lancia dal novembre 2025, ha tracciato la rotta per il futuro dello storico marchio italiano in un'intervista esclusiva a Automoto.it. Tra pragmatismo industriale e visioni strategiche, la manager ha svelato novità cruciali che promettono di scuotere il mercato, a partire da un ritorno attesissimo: il motore termico sulla nuova Ypsilon. Ypsilon: l'offensiva termica per conquistare l'Europa La notizia più rilevante riguarda l'ampliamento della gamma dell'ammiraglia di segmento B. Nonostante il debutto iniziale focalizzato sull'elettrico e l'ibrido, Lancia ha deciso di ascoltare il mercato. «Oggi i nostri motori ibridi ed elettrici coprono circa il 30% del segmento B in Europa, ma ci manca il restante 70%», ha dichiarato la Zerbi. Per questo motivo, a partire dal secondo trimestre del 2026, la Ypsilon si arricchirà di nuove motorizzazioni e trasmissioni termiche. L'obiettivo è chiaro: uscire dalla nicchia ...
Scopri di più

​La Lancia Fulvia Coupé Concept: Il Sogno Rosso in Città, Se Fosse Diventata Realtà

Di -
Immagine
​Cari appassionati di auto italiane e fedeli lettori di Passione Auto Italiane, sono Matteo Volpe e oggi voglio portarvi in un viaggio affascinante, un "what if" che molti di noi hanno sognato ad occhi aperti. Ricordate la Lancia Fulvia Coupé Concept del 2003? Quella reinterpretazione moderna di un'icona che fece innamorare al Salone di Francoforte? Ebbene, con l'aiuto della tecnologia avanzata di Gemini, ho voluto spingermi oltre, immaginando come sarebbe stata se fosse effettivamente diventata un'auto di serie, magari in un colore che ne esaltasse la sportività e l'eleganza: il rosso, ambientata nel cuore pulsante di una città italiana. ​La concept originale, presentata in un sobrio color sabbia metallizzato, era una dichiarazione d'intenti chiara: Lancia voleva mostrare come si potesse onorare un passato glorioso con un design contemporaneo, pur mantenendo l'inconfondibile eleganza del marchio. La Fulvia Coupé dei primi anni '70 era un'auto ...
Scopri di più

François: «Fiat troppo care, la nuova Panda costerà meno di 15.000 euro»

Di -
Immagine
«Le Fiat sono diventate troppo care e serve un’erede della Panda sotto i 15 mila euro». Olivier François, CEO di Fiat, va dritto al punto. In una recente conversazione con la testata francese Auto Infos, il manager ha delineato un piano ambizioso per riportare il brand torinese alle sue radici: auto semplici, funzionali e, soprattutto, accessibili a tutti. Affiancato dal capo europeo di Stellantis, Emanuele Cappellano, François ha tracciato la rotta per i prossimi anni, puntando su una gamma "popolare" che sappia sfruttare le economie di scala tra Europa e Sud America. Addio ai listini gonfiati: arrivano versioni "essenziali" Per Fiat, il costo elevato degli ultimi anni è un paradosso storico. Per invertire la tendenza, il marchio ha già iniziato a muoversi su più fronti:  * Fiat 500: Il ritorno della versione ibrida affiancherà l'elettrica per offrire un prezzo d'attacco più basso.  * Grande Panda: È già previsto il lancio di una versione con motore a benzi...
Scopri di più

NOVITÀ FIAT IN ARRIVO DA ADESSO AI PROSSIMI ANNI

Di -
Immagine
Dopo i debutti di Topolino, 600, Grande Panda e l'aggiornamento della Panda, diventata Pandina, il 2026 si apre come un anno di profonda trasformazione per Fiat. Sotto la guida del CEO Olivier François, il marchio torinese sta mettendo in atto una strategia che mescola pragmatismo industriale, nostalgia iconica e un deciso spostamento verso i segmenti più richiesti dal mercato. Ecco la roadmap completa delle novità che vedremo sulle strade nei prossimi mesi e anni. Il Calendario 2026: Un inizio d'anno nel segno dell'ibrido Il primo trimestre del 2026 segna il debutto di modelli cruciali che puntano a unire accessibilità e nuove motorizzazioni.  * Fiat Grande Panda: Entro marzo iniziano le consegne della versione a benzina (1.2 turbo da 100 CV con cambio manuale), che affianca le già note varianti elettrica e ibrida.  * La Nuova 500 Hybrid (a Mirafiori): Gennaio 2026 è il mese delle consegne. Le versioni Hatchback e Cabrio arrivano ai primi clienti, mentre la versatile 3+1 d...
Scopri di più

Citycar Fiat: Meno Velocità per Prezzi più Bassi? La Provocazione di Olivier François

Di -
Immagine
Negli ultimi anni, il prezzo delle auto compatte è salito alle stelle. Se un tempo la Fiat Panda o la 500 erano il simbolo della mobilità "democratica" e accessibile a tutti, oggi i listini raccontano una storia diversa: un aumento che sfiora il 60% in soli sei anni. Ma qual è la causa di questo rincaro? Secondo Olivier François, CEO di Fiat, la colpa non è solo dell'inflazione, ma di un eccesso di tecnologia imposto dalle normative europee. La sua proposta? Limitare la velocità massima per abbattere i costi. Il paradosso degli ADAS in città Oggi, per legge, ogni nuova auto deve essere equipaggiata con una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS): frenata automatica, riconoscimento dei segnali, mantenimento della corsia e sensori di ogni tipo. François è stato categorico: questa tecnologia è stata pensata per la sicurezza ad alte velocità, ma risulta "inadeguata e un po’ folle" quando applicata a vetture che passano il 90% del loro tempo nel tra...
Scopri di più

Alfa Romeo: Il Futuro del Biscione nelle Parole di Santo Ficili

Di -
Immagine
In una recente intervista rilasciata ad alVolante, il CEO di Alfa Romeo, Santo Ficili, ha tracciato la rotta del marchio per i prossimi anni. Tra conferme sui modelli attuali e anticipazioni sul futuro elettrico e ibrido, ecco i punti salienti della strategia del Biscione. Giulia e Stelvio: Longevità e Nuove Generazioni Le attuali Giulia e Stelvio continueranno a correre fino alla fine del 2027. Ficili ha sottolineato che non ci saranno stravolgimenti estetici, poiché il design originale è considerato ancora attuale e unico. Per mantenere alto il valore residuo e l'interesse dei collezionisti, sono previsti:  * Animazione di gamma: Allestimenti speciali con le motorizzazioni esistenti.  * Il ritorno delle Quadrifoglio: Su grande richiesta dei concessionari, sono stati riaperti gli ordini per le versioni ad alte prestazioni, aggiornate alle ultime normative di omologazione. Verso il 2028: Il Piano Industriale Il debutto delle nuove generazioni di Giulia e Stelvio è previsto ind...
Scopri di più