Lancia Rally 037 Gr. B (1983)

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Nei primi anni Ottanta il campionato rally più popolare è quello del Gruppo B. All’Abarth viene affidato il compito di predisporre la nuova vettura da schierare in questa categoria, la Lancia Rally. L' auto è conosciuta dai più con il nome di 037, che deriva dalla sigla di progetto assegnatale in Abarth:  SE 037.

L’Ing. Lampredi dell’Abarth elabora il quattro cilindri bialbero portandolo a due litri e dotandolo di un compressore volumetrico che migliora le prestazioni ai bassi regimi, soluzione molto utile nei rally. Partendo dalla scocca della Beta Montecarlo Pininfarina modella una carrozzeria di grande fascino, che è anche un capolavoro d’ingegneria orientato verso la robustezza e la rapidità di manutenzione.

Con l’intelligente progettazione che consente di risparmiare tempo prezioso in gara e con la grande efficienza della squadra corse Abarth il miracolo si compie. Mentre si fanno largo le vetture a trazione integrale la Lancia Rally con la sola trazione posteriore e la guida esperta di Walter Röhrl conquista il Mondiale Costruttori del 1983. È l'ultima vettura a due ruote motrici ad esserci riuscita.

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Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

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Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
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Fiat 500 e Pandina: Perché il 1.0 FireFly è la Scelta Furba (e Giusta)

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Nel mondo dell'auto, spesso ci lasciamo abbagliare dai numeri: cavalli vapore da capogiro, accelerazioni brucianti e tecnologie futuristiche. Eppure, la vera maestria ingegneristica sta nel fornire la soluzione perfetta per l'uso reale. Con la conferma del motore 1.0 FireFly GSE Mild-Hybrid da 70 CV (ora aggiornato a 65 CV per le normative più recenti) e il cambio manuale a 6 marce su Fiat 500 e Pandina, Fiat dimostra di conoscere i suoi polli. E fa bene. La Filosofia della "Giusta Misura" Diciamoci la verità: a cosa servirebbero 150 CV mentre cerchi parcheggio a Trastevere o mentre affronti il traffico dell'ora di punta in Corso Vittorio Emanuele? La risposta è: a nulla, se non a consumare di più. Il tre cilindri aspirato non promette di incollarti al sedile, ma offre qualcosa di molto più prezioso nel 2026: efficienza e spensieratezza. È un motore "onesto", progettato per essere leggero e per lavorare in sinergia con il piccolo modulo elettrico a 12V c...
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Fiat 500 Hybrid: Perché i 65 CV non possono essere l’unica scelta

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La Fiat 500 non è solo un’auto; è un’icona, un manifesto di stile italiano che da decenni conquista le strade di tutto il mondo. Con l’arrivo della nuova versione Hybrid prodotta a Mirafiori, Fiat ha fatto una scelta molto pragmatica: puntare tutto sul motore da 65 CV. Intendiamoci: per l'uso urbano stretto, questa motorizzazione fa il suo dovere. È fluida, estremamente efficiente e rispetta le normative ambientali più stringenti. Ma è sufficiente per onorare il nome che porta? Il limite della "scelta unica" Personalmente, credo che limitare un’auto con una presenza scenica così forte a un’unica motorizzazione d'ingresso sia un limite evidente. La nuova base tecnica, derivata dalla versione elettrica, ha doti dinamiche eccellenti: è solida, ben piantata a terra e meriterebbe di essere valorizzata meglio. Tuttavia, con 65 CV, l'esperienza di guida rimane ancorata a una filosofia estremamente tranquilla:  * Prestazioni misurate: Lo scatto è pensato per i semafori ci...
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Stellantis, il piano globale di Filosa: tra il ritorno della Multipla e il sogno della nuova Y10

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Il 21 maggio 2026 si preannuncia come una data spartiacque per il futuro dell'automotive. In occasione dell'Investor Day ad Auburn Hills, il CEO di Stellantis Antonio Filosa presenterà ufficialmente il nuovo piano industriale globale del Gruppo. Non si tratterà solo di una questione nazionale: il manager italiano è chiamato a delineare la strategia per tutti i 14 brand del colosso, bilanciando la redditività nei mercati americani con la complessa transizione europea. All'interno di questa cornice mondiale, un capitolo cruciale sarà dedicato al "sotto-piano" per l'Italia, con gli impegni per gli stabilimenti e i nuovi modelli pronti al debutto. Ecco i punti chiave e le indiscrezioni su ciò che vedremo durante la presentazione. Strategia Globale e il "Tassello" Italia Il piano di Filosa punta a una riorganizzazione globale che metta al centro il pragmatismo. L'Italia giocherà un ruolo di hub produttivo strategico per l'Europa, ma all'intern...
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La Nuova Era Fiat: Guida alla Gamma Segmento A e B 2026

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Il 2026 segna un momento storico per Fiat: il listino attuale riflette una strategia "doppia" che punta a mantenere l’accessibilità dei modelli classici pur accelerando sulla transizione verso il segmento B e l'elettrificazione. Ecco una panoramica dettagliata della gamma attuale per i segmenti A e B. Segmento A: Le City Car Iconiche Nonostante la tendenza del mercato ad abbandonare le piccole, Fiat raddoppia l'offerta con la Pandina e la nuova 500 Ibrida prodotta a Mirafiori. Fiat Pandina Hybrid La "vecchia" Panda cambia nome in Pandina per coesistere con la sorella maggiore. Rimane il punto di riferimento per chi cerca praticità e costi contenuti.  * Motore: 1.0 FireFly Mild Hybrid da 65 CV (aggiornato per il 2026).  * Tecnologia: Introduzione di nuovi ADAS (frenata automatica, mantenimento corsia) e quadro strumenti digitale per rispettare le normative europee.  * Prezzo di listino: Da circa €15.950 (spesso in promo sotto i €10.000 con finanziamento). Fia...
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Fiat Panda: Cronaca di un Mito Trasformista (1980-Oggi)

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Se esiste un’auto capace di indossare mille maschere senza mai perdere la propria anima, quella è la Fiat Panda. Nata dal genio di Giugiaro come "elettrodomestico su ruote", ha saputo evolversi in modi inaspettati: da spartana compagna di avventure in montagna a oggetto del desiderio per le passerelle milanesi. Ecco le versioni più incredibili e rare che hanno segnato oltre quarant'anni di storia. L'Epoca d'Oro della Prima Generazione (1980-2003) La Panda "Sextans" e le Avventure Tropicali Pochi sanno che la Panda ha avuto una versione pensata per le esplorazioni: la Panda 4x4 Sisley. Sebbene fosse una versione di serie, è diventata leggendaria per i suoi interni in finta pelle e Alcantara, i lavafari e l'inconfondibile logo dell'uomo in canoa. È stata la prima a dimostrare che una Panda poteva essere "di lusso" pur restando un mulo da fango. Panda Torpedo: L'Esercito in Miniatura Negli anni '90, la Fiat realizzò la Panda Torped...
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Racing Meeting 2026: Lancia tra Successi, il Debutto della Gamma e l'Assalto all'Europa

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Si è conclusa a Vicenza la sesta edizione del Racing Meeting (7-8 febbraio 2026), l'evento ideato da Miki Biasion che si conferma il cuore pulsante del motorsport italiano. In questo scenario di eccellenza, Lancia ha recitato il ruolo di protagonista assoluta, tracciando un ponte ideale tra un passato leggendario, un presente vincente e un 2026 che si preannuncia esplosivo. Durante la kermesse, il CEO Roberta Zerbi ha ribadito la visione del marchio: «Il ritorno di Lancia è sentito e credibile. Un percorso che riguarda i rally, ma anche l’evoluzione complessiva del brand: dalla Nuova Ypsilon fino all’arrivo, nella seconda metà dell'anno, della nuova Lancia Gamma, che sarà prodotta a Melfi». Celebrazione 2025: Un Ritorno da Campioni Il Racing Meeting è stato l'occasione per premiare i protagonisti del Trofeo Lancia 2025. La stagione del debutto si è chiusa con numeri record, confermando la bontà del progetto di scouting della casa torinese. Lancia ha festeggiato il ritorno i...
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Il Ritorno di un’Amicizia Leggendaria: FIAT e il Team Giamaicano di Bob di nuovo insieme

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Ci sono legami che sfidano il tempo e le latitudini. Era il 2001 quando il mondo vide per la prima volta l'improbabile e geniale accoppiata tra il Fiat Doblò e la nazionale giamaicana di bob. Un incontro basato sulla simpatia, sulla resilienza e su quel pizzico di follia necessario per sognare il ghiaccio partendo dai Tropici. Oggi, a distanza di oltre vent'anni, quella magia si riaccende. FIAT annuncia il ritorno di questa partnership iconica, scegliendo il nuovo Fiat QUBO L come compagno di viaggio per una nuova, straordinaria avventura invernale. “La Spinta”: Lo Yeti scende in campo (e sale in auto) Il cuore di questo ritorno è lo spot intitolato “La Spinta”, un vero e proprio cortometraggio cinematografico firmato dalla regia di Fabio Rovazzi, Carlani e Dogana. L’ambientazione è classica ma suggestiva: le vette alpine innevate. Il Team giamaicano si ritrova bloccato in una tempesta con il proprio QUBO L. Proprio quando la situazione sembra critica, emerge una figura leggend...
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Milano Cortina 2026: Fiat, Lancia e Alfa Romeo si mettono in moto

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Alfa Romeo, FIAT e Lancia accendono i Giochi con una narrazione visiva senza precedenti firmata Lorenzo Sainati. Con i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali Milano Cortina 2026, il cuore pulsante dell’industria automobilistica scende in pista. Alfa Romeo, FIAT e Lancia, in qualità di Automotive Premium Partner, sono protagonisti di una straordinaria campagna di "Outdoor Domination" che trasforma le città in un museo a cielo aperto, celebrando l'unione tra sport, design e valori condivisi. Un’Identità Visiva Unitaria: Il Tocco di Lorenzo Sainati Il filo conduttore di questa celebrazione è l’arte di Lorenzo Sainati. L'illustratore ha reinterpretato l'energia olimpica attraverso un linguaggio grafico dinamico, capace di fondere il fascino dei manifesti storici con una sensibilità contemporanea. Le sue opere non sono semplici pubblicità, ma narrazioni visive dove le silhouette iconiche delle vetture si intrecciano a forme fluide e cromie vibranti. Il risultato è un’...
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Pomigliano d’Arco rimarrà la casa della Fiat Panda

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C'è un punto fondamentale per il panorama industriale italiano. La conferma della Fiat Pandina a Pomigliano d'Arco. Non è solo una notizia "di prodotto", ma un vero e proprio salvagente per uno dei siti produttivi più efficienti d'Europa. Ecco un'analisi dettagliata di ciò che bolle in pentola per lo stabilimento Giambattista Vico: Il Cronoprogramma di Pomigliano La strategia di Stellantis per il sito campano si divide in due fasi cruciali:  * La produzione dell'attuale Pandina (Hybrid) è stata ufficialmente blindata. Nonostante l'arrivo della "Grande Panda" (prodotta in Serbia), la domanda per la versione classica resta così alta da aver spinto l'azienda ad aumentare i volumi produttivi ed estendere la produzione.  * Dal 2028 in poi: È qui che le indiscrezioni diventano sostanza. È previsto il debutto della Nuova Pandina, un modello completamente nuovo. La Piattaforma STLA Small: Un futuro a tre punte La vera svolta oltre il 2028 è l...
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