Passione Auto Italiane

Le dichiarazioni di Olivier Francois, CEO di Fiat, sul futuro dello stabilimento di Pomigliano d'Arco sono state oggetto di diverse notizie negli ultimi mesi. In sintesi, François ha espresso la speranza che, oltre alla produzione della Fiat Pandina (che continuerà a Pomigliano almeno fino al 2030 con un aumento del 20% della produzione per soddisfare la domanda), lo stabilimento possa ospitare anche la produzione di altri modelli del segmento A (city car) per altri marchi del gruppo Stellantis. Questo suggerisce un'ottica di consolidamento e ampliamento delle produzioni a Pomigliano, sfruttando le sinergie all'interno del gruppo Stellantis. Attualmente, oltre alla Panda, a Pomigliano vengono prodotte anche l'Alfa Romeo Tonale e la Dodge Hornet. L'obiettivo è chiaramente quello di garantire la piena occupazione e la sostenibilità dello stabilimento campano nel lungo periodo. In generale, le dichiarazioni di Olivier Francois riflettono la strategia di Stellantis di m...

Il Gruppo Stellantis entra in una nuova fase con la nomina di Antonio Filosa ad amministratore delegato. Un cambiamento ai vertici che apre a interrogativi e speculazioni sulle future scelte strategiche, in particolare per i marchi italiani, storicamente cuore pulsante del gruppo. L'attenzione si concentra inevitabilmente su Fiat, brand che sotto la guida di Olivier François ha saputo reinventarsi, ma che ora potrebbe avere bisogno di una nuova spinta per affrontare le sfide del mercato globale. La prima grande incognita riguarda proprio la composizione del team di vertice. Olivier François, figura storica del marchio Fiat, ha saputo rilanciare la casa torinese rendendola un punto di riferimento nell'universo urbano e nel segmento delle piccole, con la 500 e la Panda a fare da pilastri portanti. La sua permanenza alla guida del marchio è tutt'altro che scontata, e la scelta di Filosa in merito sarà un segnale cruciale. Un nuovo volto a capo di Fiat potrebbe indicare la volo...

Stellantis sta offrendo sempre più alternative al cliente, tra motorizzazioni ibride ed elettriche, ma con una notevole differenza di prezzo. Analizzando i vari modelli e le relative differenze di prezzo è evidente l'enorme differenza. Fiat 500: l'icona tra passato e futuro La Fiat 500e, la versione completamente elettrica, è il pioniere di questa nuova era per il marchio torinese. Con un prezzo di partenza che si aggira intorno ai 30.000 €, rappresenta una spesa importante. A novembre 2025, però, il panorama cambierà radicalmente con l'arrivo della Fiat 500 Hybrid. Questa versione, con un prezzo di circa 17.000 €, si posiziona come una valida alternativa, molto più accessibile per chi non vuole (o non può) fare il salto completo all'elettrico. La differenza di 13.000 € è un divario significativo che inciderà profondamente sulla scelta del consumatore. Fiat 600: il SUV compatto tra tradizione e innovazione Anche la Fiat 600, il SUV compatto della casa, segue la stessa f...

Un viaggio lungo con la Fiat 600 elettrica sarebbe decisamente più lungo rispetto a un viaggio con la Fiat 600 ibrida. La differenza principale risiede nell'autonomia e nei tempi di sosta per la ricarica o il rifornimento.  * Autonomia e rifornimento della Fiat 600 Hybrid: La versione ibrida, con un serbatoio da 44 litri, ha un'autonomia che può superare i 600 km in autostrada (Autostrada: 7,2 l/100 km - 13,8 km/l - 607 km di autonomia teorica - FONTE MOTOR 1 ITALIA). Il rifornimento di benzina richiede solo pochi minuti, permettendoti di ripartire quasi immediatamente.  * Autonomia e ricarica della Fiat 600e (elettrica): L'autonomia dichiarata per la 600e è di oltre 400 km nel ciclo WLTP, ma in autostrada, a velocità sostenute, la sua autonomia reale scende a circa 200 km. Questo significa che per un viaggio lungo dovresti prevedere almeno una sosta ogni 200 km. Anche se la 600e supporta la ricarica rapida fino a 100 kW (che permette di passare dal 20% all'80% in circa...

Formando l'equipaggio di maggior successo nella storia del Campionato francese di rally, Yoann Bonato e Benjamin Boulloud saranno al via del Rally Montagne Noire con una Lancia Ypsilon Rally4 HF iscritta come vettura di testa. Dall'inizio dell'anno sono già state vendute più di 90 Lancia Ypsilon Rally4 HF. Sono sempre più numerosi i concorrenti che iscrivono queste Lancia Ypsilon Rally4 HF sulle strade francesi. Lancia, il marchio di maggior successo nella storia dei rally, torna alle competizioni nel 2025! Con la Lancia Ypsilon Rally4 HF e la nuova Lancia Ypsilon HF Racing, presentate quest'estate, la casa torinese ribadisce il suo impegno per le prestazioni. In occasione del Rallye Montagne Noire Tarn, uno degli eventi più emblematici della 2a divisione del Campionato francese di rally, un equipaggio di prim'ordine si metterà alla guida della Lancia Ypsilon Rally4 HF. Yoann Bonato e Benjamin Boulloud, attuali leader del Campionato francese di rally e già detentori...

La Fiat Grande Panda conquista il centro di Madrid con il suo audace stile italiano e la sua proposta di mobilità urbana intelligente. Per celebrare il ritorno agli anni d'oro, quando la semplicità, l'innovazione e il design emozionale dei suoi veicoli conquistavano milioni di persone, il marchio italiano ha lanciato una carovana di FIAT Grande Panda nel centro di Madrid. I madrileni hanno potuto vivere in prima persona il gioioso ritorno di FIAT nel segmento B, con questo veicolo intelligente. Il corteo, che ha effettuato numerose fermate in punti strategici per fornire informazioni ai cittadini, non solo ha suscitato scalpore nelle strade e nelle piazze della capitale, ma ha anche ottenuto il sostegno dei madrileni che hanno immortalato il momento sui loro social media. La Grande Panda Hybrid offre alle famiglie un accesso conveniente alla mobilità elettrificata.   I madrileni hanno potuto sperimentare in prima persona il ritorno di FIAT nel cuore del segmento B con un veicol...

Il paragone tra la Fiat 500 Hybrid del 2020 e la nuova Fiat 500 ibrida in arrivo a fine 2025 è più di un semplice "prima e dopo"; è un confronto tra due filosofie costruttive diverse, due epoche di design e tecnologia. Il Passato: Fiat 500 Hybrid (2020) La Fiat 500 Hybrid, lanciata nel 2020, era un'evoluzione intelligente del modello iconico che aveva conquistato il mondo dal 2007. L'aggiunta della tecnologia mild-hybrid fu un passo necessario per mantenere l'auto competitiva e rispettosa delle normative sulle emissioni. Sotto il cofano batteva un motore 1.0 Firefly a tre cilindri da 70 CV, abbinato a un sistema ibrido leggero a 12V. Nonostante il nome "Hybrid", non permetteva di viaggiare in modalità completamente elettrica, ma il suo ruolo era cruciale nel ridurre i consumi e le emissioni di CO2. Dal punto di vista del design, l'auto manteneva le sue linee classiche, rotonde e inconfondibili. Gli interni, pur con un sistema di infotainment aggiorna...

Un confronto tra la Fiat Panda 1.2 da 69 CV e la  1.0 Hybrid da 70 CV è un'analisi tra due filosofie diverse, pur all'interno dello stesso, iconico modello. La domanda "Qual è la migliore?" non ha una risposta univoca, ma dipende interamente dalle tue priorità come automobilista. Sebbene il 1.2 non è più disponibile da tempo, spesso ci si chiede se è meglio il 1.0 o era meglio il 1.2.   * Fiat Panda 1.2 FIRE (69 CV): Questo è il motore che ha fatto la storia della Panda (e di molti altri modelli Fiat). Un quattro cilindri aspirato da 1.242 cc, noto per la sua semplicità meccanica, l'affidabilità "a prova di bomba" e i costi di manutenzione irrisori. È il classico "mulo da soma" che non ti lascia mai a piedi.  * Fiat Panda 1.0 GSE Hybrid (70 CV): Introdotto nel 2020, questo motore rappresenta il passo di Fiat verso l'elettrificazione. È un tre cilindri aspirato da 999 cc con un sistema mild-hybrid (MHEV) a 12 volt. Un piccolo motore elettric...

I marchi storici italiani del gruppo Stellantis - Fiat, Lancia e Alfa Romeo - sembrano faticare a guadagnare quote significative nel segmento dei veicoli 100% elettrici (BEV). I numeri delle vendite di modelli BEV come la Fiat 500 elettrica, la nuova Lancia Ypsilon elettrica e l'Alfa Romeo Junior (precedentemente nota come Milano) mostrano un andamento al di sotto delle aspettative. La Fiat 500e, pur essendo un'icona di stile e un modello di punta per la transizione di Fiat, ha visto le sue vendite calare drasticamente in Italia e in altri mercati chiave, portando anche a fermi produttivi negli stabilimenti. La Lancia Ypsilon e l'Alfa Romeo Junior, pur essendo modelli di recente introduzione, stanno faticando a decollare con le loro versioni elettriche, con numeri di immatricolazioni ancora esigui nel mercato italiano. Le cause di un rallentamento complesso I motivi di questa difficoltà sono molteplici e interconnessi:  * Prezzo di listino elevato: Questo è forse il fattore...

L'universo automobilistico del gruppo Stellantis è in fermento e i "rumors" si rincorrono, creando un'aspettativa palpabile tra gli addetti ai lavori e gli appassionati. Dopo il lancio della Fiat 600 in versione elettrica e, più recentemente, in quella ibrida, l'attenzione si sposta ora su una possibile, e per molti auspicabile, variante a benzina pura. In particolare, ci si chiede se la 600 possa ereditare una configurazione già vista e annunciata per altri modelli del gruppo, ovvero il motore 1.2 PureTech benzina abbinato a un cambio manuale. Questa ipotesi non nasce dal nulla, ma trova solide fondamenta nelle recenti strategie di Stellantis e nelle indiscrezioni che circolano sul web. La Fiat Grande Panda e la nuova Lancia Ypsilon, infatti, sono al centro di voci che suggeriscono l'arrivo di motorizzazioni a benzina con trasmissione manuale, in affiancamento alle versioni ibride e a quelle completamente elettriche. Se questa strategia è valida per modelli c...