Fiat 500 2019
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La Fiat 500 tutta nuova non arriverà prima della fine del 2019. Lo stile è accompagnato da una serie di piccole rivoluzioni a livello di fanaleria, architettura di base, abitabilità e motorizzazioni.
La nuova Fiat 500 2019 cresce decisamente in lunghezza, sia nel passo che nello spazio a disposizione dei passeggeri posteriori. Tutto grazie all'utilizzo di un pianale che dovrebbe essere un'evoluzione dell'FGA small di seconda generazione, quella di 500L e 500X.
Avrà dispositivi mild hybrid che sfruttano un impianto a 48 volt affiancato al motore termico per gestire stop/start, spinta in accelerazione e contenimento dei consumi nell'ordine del 15/20%. Sarà proposta anche una nuova Fiat 500 elettrica, questa volta destinata pure ai mercati europei.
Commenti
2019 - 500
2020 - Panda e Ducato
Forse anche il nuovo C-SUV
Oltre ai restyling dei modelli in gamma
E potrebbe arrivare anche il nuovo Strada
df
3650 mm
3690 (Trekking/4x4) mm
3700 (Cross)
Mini è un segmento B
3821 mm
3982 (5 porte)
Se è vero che la 500 avrà il pianale della 500X, si allinea alla Mini nel segmento B
Non mi pare che il marchio DS, stia andando benissimo in Europa.
Immagino che i prezzi della 500, sarebbero portati verso l'alto, rispetto al modello attuale, sia per il diverso posizionamento di segmento e sia per l'immagine chic della 500.
Dovrebbero realizzare, sempre su pianale 500X, la nuova MiTo e la nuova Y.
Comunque, meglio due modelli a listino, che nessuno :)
Alfa Romeo: si dice che non si sviluppa la Giulia SW perché sarebbe solo per il mercato europeo. Ma il mercato europeo è il terzo al mondo con circa 11 ML di auto. Non è un mercato sufficiente? (si è investito per la argo per il Brasile e forse il sud america. Un mercato che vale attualmente neanche la metà di quello europeo. Idem per la Giulietta “Europea”
Fiat: non è remunerativo fare un segmento B per l’Italia/europa e si è investito per la argo in Brasile e forse per il sud America quando, attualmente, tutto il sud America vale poco più della metà del mercato europeo.
In Brasile si vende una gamma completamente diversa dall’Europa: perché? Faccio un esempio. Uno brasiliana equiparabile come segmento alla nostra Panda. Panda in Italia con prezzi a partire da circa 10.000 euro, punto brasiliana a partire da 43.500 real (circa 11.600 euro). Addirittura la Uno costa più della Panda con tutto che la nostra Panda è nettamente superiore. Perchè non vendo la Panda in brasile?
Se costruisco la tipo in turchia per “abbattere” i costi di manodopera, perché non la esporto in Brasile? Forse i Turchi guadagnano più dei Brasiliani? Se costruisco la 500L in polonia perché non la esporto in Brasile? Forse i Polacchi guadagnano più dei Brasiliani?
Se la Toro si vende in Sud America come il pane, perchè non la esporto in USA e in Europa? Boh!
Grazie in anticipo per le risposte.
però la differenza sta nel fatto che in europa c'è ancora crisi e recessione e quindi ben pochi comprerebbero auto nuove al contrario di Brasile, Sud America che non è in crisi e recessione e quindi comprano auto nuove nonostante la povertà.....
In europa c'è disoccupazione e l'economia è ancora stagnante... lì no...
per questo abbiamo la gamma limitata e loro nuovi modelli....
ormai l'italia e l'europa è diventata un paese da 3° mondo dove non conviene investire in modelli poco redditizzi....
Quante potrebbero essere le previsioni di vendita? Quanto vendono le concorrenti?
E' vero che andrebbe bene per tutti i mercati, al contrario della SW, ma anch'io credo che la SW, venderebbe di più della coupè, anche se solo presente in Europa.
Per Anonimo, è vero che il mercato europeo viaggia sulle 15 milioni di veicoli venduti (anno 2016), ma queste, come sono suddivise tra i segmenti A, B, C, ecc.?